盘山而行不用多久，就到了山腰的位置，这里的悬崖成90度角。想要到开普敦的最高点去眺望四下，从这里向上的那两条钢缆，就是最好的依靠。笔直向上的桌山的缆车，就是去欣赏这山，这湾，这城市的最好选择了。

　　独特的旋转缆车

　　桌山的缆车，虽然在世界上名气并不是最大，但是这里那两组钢缆和那两个圆圆的车厢，是绝对值得仔细品味的。

　　一个小小的售票厅，几个员工，然后就是走进“候车大厅”了。毕竟缆车也叫车么，而且，这里确实如候车大厅一般，有一大拨人在等着一辆车的到来。

　　我曾经在澳大利亚的雨林上空坐过全开放的维修缆车，除了一根安全绳之外就剩下周围的几根稀疏的铁栅栏了；也坐过能直接上到萨尔茨城堡上的、接近 45度倾斜的如地铁车厢一样的缆车；还有阿尔卑斯山区里滑雪胜地那光秃秃的一根杆子的滑雪缆车。但是南非桌山的缆车，在这个世界上只有一个“亲兄弟”，那就是瑞士铁力士山的缆车。那是“哥哥”，这个是“弟弟”。

　　它的独特之处就在于：这是一个360度的旋转缆车。65人的超大载客量，单上单下的轿厢设计，再加上桌山独一无二的景致，这就是世间极致的享受。

　　其实，桌山的缆车，据说早在1929年就开始使用了。而现在这个缆车是从1997年投入使用的。到现在已经10多年时间，但是整个缆车看上去还是给人一种簇新的感觉。缆车车厢缓缓从下向上，而上方一个如同车厢的孪生兄弟一样的车厢也同样向下而行。交错而过的时候，车厢在灰褐色岩石背景下滑过，构成的画面就是一张完美的明信片了。

　　在车厢里，温柔的语音提示在提醒人们各种注意事项和相关介绍。车厢也在不知不觉中缓缓地自动旋转。站在圆形车厢的边缘，根本不用移动脚步，只要从有机玻璃的窗口眺望出去就行了。

　　车中观景感受大不同

　　车厢渐渐升高，我自然是目不转睛地盯着窗外，生怕错过了任何风景。近处是灰白的大块岩石，间或夹杂着绿色的植被；远处则有一条石头铺成的小路，直上到山崖的根部，再上就是直上直下的悬崖和那平平的天际线了。

　　车厢沿着顺时针方向在慢慢旋转，桌山的左臂，是另外一个略小的山头，狮头山的名字很容易就能让人想象出它独特的面貌了。但是现在的狮头山，和桌山的主体在远处的海洋背景下，形成了一个V字型的夹角，就这么把坚硬的黑和柔软的蓝结合在一起，光芒四射中的蓝色，隐约能看出海天之间的分界。

　　再转过去，就背靠桌山面向桌湾了。越过眼前的几条黑色的钢缆，一片绿色中点缀着各色建筑，构成了一片平坦的城市。开普敦就这么展开在了眼前，再远处就是那个蜿蜒的桌湾，和桌湾那边更为延绵的陆地。

　　眼前转到了桌山的右手，魔鬼山的名字让人对于它略显狰狞的造型并不觉得诧异。而一角是海，一角是城，一半是山崖的构图，更是值得人揣摩玩味一番。就这么慢慢地转，从山脚到山顶，360度的桌山就这么慢慢从眼前滑过。没有什么颠簸和惊险，也没有什么惊艳和诧异，只有那淡定中慢慢呈现的画卷，不用思考就凭着眼前所见，随心而动即可。

　　就在缆车要慢慢进入山顶那方方正正的站台时，右侧悬崖上的一抹黄色吸引了我的视线。定睛一看，竟然是一个身着黑衣的男子，背后悬着一个黄色的包，就这么攀爬在那灰褐色的石头上，正在一步步向上攀爬。

　　不管眼前看到的是一面崖壁，或是缓缓移动而过的画卷，每个人都有属于自己的桌山、每个人都有属于自己的开普敦。视角不同，位置不同，方式不同，世界，也就不同了。

　　小贴士

　　桌山缆车有时会因天气停驶，请提前咨询当地旅行社或导游。

　　

缆车中的高低风景沉淀庆南幸福

缆车中的高低风景沉淀庆南幸福

　　老实讲，对于爬山我总是有些抵触的。花费几多时辰埋头苦行，只见脚下碎石和零星枝叶，浪费了大片美好风景，这样的过程始终让我有些不解。直到遇见韩国彩色的秋，遇见一幅山海相交的画，遇见一段让心情缓缓升空的时间，我开始迷恋起山峦的高度，学会享受到达那里前的时光。

　　若时间可以再慢一点

　　那时我住在地处韩国西北的首尔，却惦念着东南端的一片山海。别人有机会就往时尚现代的首尔跑，我却抱着平时勤工俭学的小笔积蓄一路南下，朝着那个名叫庆尚南道的方向。

　　统营位于固城半岛中部地区，同为港口城市，却远胜于釜山一份闲适和恬静。这里的海岸弯曲较大，潮涨潮落平稳，水产资源更是丰富。我总向往着能在这个三面环海的小城住下来，花数载或数十载光阴将周边海岸线上点缀的150多个岛屿一个个探访过去，直到我和小船都老了，这片山海却依旧翠绿。