赞比亚境内的新卡皮里吉姆波希火车站

　　列车晚点两个多小时

　　传说中坦赞铁路经常会有让人无法忍受的晚点现象，不过我们没那么惨，只晚了两个小时。运行53个小时之后，我们抵达了坦赞铁路的终点站，位于赞比亚的新卡皮里吉姆波希车站。新卡皮里吉姆波希车站位于赞比亚中央省的首府，离首都卢萨卡120公里，处于非洲南部最大铜矿带的东南边缘，地理位置得天独厚。

　　晚上7点左右，我们在暮色中匆匆下了火车。很多乘客因为还要转汽车赶往其他地方，所以没有了刚上火车时的那份悠闲与自在，大家拥挤着向出站口走去。此时，我忙里偷闲，观察了一下车站。与坦桑尼亚的库拉西尼火车站相比，新卡皮里吉姆波希站显得要简单许多，车站大楼一共三层，建筑风格平稳、匀称，也表现出明显的中国特色。在出站广场上，我们又遇见了熟悉的坦赞铁路纪念碑，与起点站纪念碑的构造一模一样，不过，可能是光线的原因，这里的纪念碑看上去更显沧桑。

　　在朦胧的暮色中，我们随着人潮离开了坦赞铁路。但这次经历却始终萦绕在我脑海中，它让我对非洲和非洲人有了更真切的认识，也对这条象征着中非友谊的铁路有了一个更清晰的感受与理解。

坦赞铁路象征中非友谊

　　坦赞铁路象征中非友谊

　　上世纪六七十年代，坦桑尼亚与赞比亚两国多次向西方国家提出援建坦赞铁路的要求，但屡遭拒绝。最后，他们把希望寄托于中国。虽然当时的中国也亟待发展，但毛泽东、周恩来等老一代领导人毅然决定伸出援手。毛泽东主席曾对坦桑尼亚前总统尼雷尔说：“你们有困难，我们也有困难，但是你们的困难和我们的不同，我们宁可自己不修铁路，也要帮你们修建这条铁路。”

　　从1967年到1976年，工程进行了10年。期间，中国政府共提供无息贷款9.88亿元人民币，发运各种设备材料近100万吨，先后派遣工程技术人员近5万人次，高峰时期在现场施工的中国员工队伍多达1.6万人。在复杂的地质条件下，中方有数十人献出了宝贵生命。铁路建成后，为保障铁路的正常运营，中国继续提供无息贷款，并派出专家和技术人员参与管理或提供咨询。

　　坦赞铁路让非洲真实地感受到了来自中国的友谊。尼雷尔曾深有感触地说：“历史上外国人在非洲修建铁路，都是为掠夺非洲的财富，而中国人却相反，是为了帮助我们发展民族经济。”赞比亚开国总统卡翁达赞扬说：“患难知真友，我们最困难的时刻，是中国援助了我们。”

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