水系：有时难以驯服，有时善于变通

　　在徐州北关庆云桥东的黄河故道南边，耸立着一座颇为雄伟的牌楼。牌楼正中横匾北面书写“大河前横”，南面写着“五省通衢”。在大宗物资运输主要靠水道的时代，宋代以前，徐州处于汴水和泗水的交汇口，自然成了漕运枢纽和土产物资集散中心。历史上黄河多次决口改道，侵汴夺泗流经徐州入淮河，直到清朝时黄河再次改道离开徐州。这期间，黄河水在徐州流淌过六百多年。此后，遗弃在豫、鲁、皖、苏四省一条黄河故道。现在从徐州穿城而过的大河，就是黄河故道的一段。

黄河故道边的钓鱼人。码头拆迁以后，这里的水质有了很大改善。

　　在时间的冲刷下，黄河故道早已经平缓清浅。汴、泗两条河流因黄河改道而消失，但历史上却有众多的诗文提到过，白居易《长相思》里面写：“汴水流，泗水流，流到瓜洲古渡头。”汴水，源自陕西秦岭崤山一带，隋炀帝开凿古运河通济渠的时候，河南部分走的就是汴水水道。元朝以前的运河是借汴水为道，而汴水又是借了黄河为道。流经徐州的“汴水”也就是未改道之前的黄河，即今仍在作为徐州一景的“黄河古道”。汴水与黄河，合二为一于徐州之后继续向东南流与泗水合流，入淮河，到镇江的瓜洲入长江，瓜洲也是京杭大运河上一个重要的节点。和运河相联系的河道不断改道变化，这条人工运河也一直都是借势发挥，倒是十分符合水的特质，有时候难以驯服，有时候善于变通。

　　现代交通意义上的五省通衢徐州，更多是指铁路交通，徐州火车站自从1910年建成之后，一直起着非常重要的作用。在中国交通史上素有“徐州通，则全国通”。如果站在和平大桥上俯瞰徐州火车站的车道，数数能有十多条轨道，通往东西南北不同的方向。(本版采写/新京报记者 曹燕 本版摄影/新京报记者 李飞)

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