维多利亚湾很多情，这里是一个可以表达快乐的地方，同时又是一个可以倾诉忧伤的场所。

　　1994年暑假，我从英国途经香港回国。那是我第一次走进香港，当时就被维多利亚湾两岸建筑的魅力征服了。我写信给在英国的朋友说：“香港像一个永不谢幕的建筑博览会，维多利亚湾两岸的建筑争相斗艳，彰显着各自的魅力。”

香港维多利亚港

　　1983年，湾仔的华润大厦以50层的高度成为香港地标。白色楼体，红色楼裙，加上海边倒影，形成夺目的风景。华润大厦脚下的土地是填海得来的。维多利亚湾原本很宽阔，1922年至1929年，香港政府在湾仔进行填海工程， 将海岸线由庄士敦道推至告士打道。20世纪70年代末，香港政府允许华润集团填海造楼。华润从内地买下一座山，然后把石头一船一船运到香港，填进海底。经过整整一年的海水冲击，石头之间压得结实了，再打桩建地基。到了20世纪90年代，华润大厦以北再次填海，建起香港会展中心，造型如大鹏展翅，异常美丽。1997年香港回归的仪式就是在这里举行的。

　　李白诗说“ 各领风骚五百年” 。在香港，高度排名第一的大楼往往不过几年就被更高的新楼超过。继华润大厦(1983年落成，50层)之后，中银大厦(1989年落成，70层，目前高度排名世界第19)曾一度成为香港第一高楼，它像一把利剑插在港岛中央，占尽风水。其后，汇丰银行大厦的楼顶上架起“两门大炮”，正对中银大厦。“利剑”与“大炮”的相持也成为维港建筑一景。不久，中环广场(1992年落成，78层，目前高度排名世界第18)因其墙体图案在白天和夜晚同样娇媚而广受赞誉。此后， 位于港岛的香港国际金融中心(2003年落成，88层，目前高度排名世界第13)，雄姿勃勃，给港人带来很多骄傲；去年，香港环球贸易中心(2010年落成，108层，目前高度排名世界第4)在九龙尖沙咀拔地而起，与金融中心隔海相望，两幢高楼遥遥相对，也成为香港独有的壮丽景观。

　　驻港部队军营也是一个引人注目的别致建筑。它坐落在中环广场旁边，主楼像一个倒立的酒瓶，靠下的部位是内缩的圆形，上部呈方体，厚实稳重。香港人没有服兵役的义务。航天英雄杨利伟曾到港宣传内地的航天故事，发现每次敬军礼都赢来香港人热烈的掌声。后来才得知， 原来当地人很少见到中国式军礼， 被那种刚毅和利落深深震撼了。驻港部队军营第一次对港人开放那天，军营像市场一样热闹，战士们向香港市民进行各种演示、解说， 忙得不可开交。他们回答得最多的一个问题是：“你们的被子每天都叠得这样整齐吗？”香港人从来没见过叠得像豆腐块一样有棱有角的被子。再后来，香港的一些学校也开始设立军训科目了。

港口的渡轮

　　把港岛和九龙隔在两岸的维多利亚湾，不仅是维湾两岸建筑博览会的展览大厅，也是香港最美丽的风景。站在维多利亚湾的岸边很难说清楚，是海水泊船美一些，还是两岸的建筑美一些——它们早已浑然一体，交相辉映。

　　跨越维多利亚湾的交通工具很古老，也很现代。古老的代表是渡轮，百年不变；现代则是指地铁和海底隧道，日新月异。

　　2003年秋，时任教育部副部长周远清来香港开会。一天下午，我陪他们一行人从湾仔去尖沙咀的半岛酒店。虽然安排了公务车，我却临时建议说：“咱们坐渡轮吧， 体验一下香港的公共交通。”周部长欣然同意。我们从湾仔码头上了船。就座时，我把座椅靠背从北侧拉到南侧，好让我们面向北方坐下。周部长看到靠背可以移动， 称赞说：“香港人真聪明，这么方便，设计者很了不起，他心里想着顾客。”

　　渡轮的确很方便， 居民游客都喜欢。乘船从尖沙咀去中环只需10分钟，船票是每人2 . 5 元港币， 既便宜又省时间。早些年，维多利亚湾两岸人来人往都靠渡轮，由于乘坐的人多，香港政府一直不允许船票上涨太快。几十年来物价翻了几番，渡轮票价依旧实惠低廉。

　　随着车辆的增多，维多利亚湾水底建起了三条隧道：红磡海底隧道、东区海底隧道和西区海底隧道。海面上万吨轮船依然行驶，水下隧道中车道平坦，车流不息。