高危地带，武装警察全程紧跟不离

　　高危地带，武装警察全程紧跟不离

　　对于外国游客来说，也门有几个地区属于绑架高危地带，如北部的萨达(Sadaa)和中部的马里卜(Mabia)。近5年来，除了极个别情况，政府一般禁止旅行者前往上述两个地区。紧挨着马里卜的哈达拉毛(Hadramout)也属于危险地带，不过旅行者却从未断过，当地警察局发放旅行许可的前提是旅行者必须全程由武装警察陪伴，这个全程指的是在其境内的每一分钟。

　　我是属于那种喜欢深入当地和群众打成一片的旅行者，除非万不得以，坚决不乘飞机不跟团更不包车，不在省钱在乐趣。可是，由于绑架危险的存在，目前也门的很多长途巴士不允许外国人搭乘，即便上了车遇到检查点也会被要求下车，因而陆路旅行也门全境成了不可能完成的任务。无奈我只能选择飞机：从首都萨那飞往印度洋中的索克特拉岛(Socotra)，然后飞往南部的港口城市穆卡拉(Mukalla)，从那里的陆路经杜安干谷(Wadiduan)到达塞原(Seiyun)，最后从塞原飞回萨那。

　　从索克特拉岛到穆卡拉的飞机只是经停，终点在萨那。这天飞机上的乘客八成是外国游客，但在穆卡拉下飞机的只有我一个外国人。当我走过机舱时，所有人都以一种疑虑的眼神看着我，颇有点“风萧萧兮易水寒”的气氛。从穆卡拉到塞原的陆路行程，考虑再三，我还是决定由旅行社安排司机包车，原因很多：许可证问题；警察保护怎么操作的问题；是否能搭乘公共交通的问题；最令人头痛的还是语言问题，萨那以外的地区很难找到人说英语，路上那么多警方和军方的检查点，再加上时局动荡，任何一个检查点都可以把我扣下盘问，风险未必有，只是怕耽误时间，外加坏了兴致。

　　本来计划在穆卡拉停留半天，看看老城、海滨大道和博物馆，毕竟古代海上丝绸之路的起点(或终点)就在现代穆卡拉的附近。可出机场没多久，便接到旅行社的电话，说很可能有反政府的示威游行，如果道路被封锁，就只能取消原定行程了。果真，到了城边上就发现非但道路被封，海滨大道那边也黑烟滚滚的，司机哈桑手脚麻利地掉头直奔了警察局，不愧是在旅游业混了快20年的老牌司机，对于危险的嗅觉比常人敏感许多。

　　警察局门口一群持枪警察在闲聊，哈桑和其中一大汉谈了几句，就开车进了警察局大门。等了好一阵，才见哈桑同一位警察一起回到车上，这位警察将一路负责我的安全。虽说警察保护并不收取额外费用，但我在入境时还是交了50美元保护费。陪同的警察非常敬业，我下车买水果他提枪跟着，我去上个厕所他也背枪在门外等着，我路边拍个照他更是不厌其烦地守着，午饭好容易不和他同桌了，可正当我一边手忙脚乱地撕着烤鸡，一边和不断滑落的头巾较劲的时候，猛一抬头，却发现这位警察老兄正全神贯注地盯着我，真是一刻也不离视线。此后每过一个检查站换一个警察，他们大多不会说英语，所能做的就是紧跟不离，说是武装保护，却更像是武装押送。

　　第二天一早，换了一位穿绿色迷彩服的警察。这天比较热闹，杜安干谷里的村子多，警察检查点也多，警察换班换得更频繁了，先是叫默罕默德的，然后是叫艾哈迈德的，从第5位警察开始，我都懒得问名字了，只是好奇之前那些警察怎么回的家？杜安干谷里没有公共交通，难不成也伸个大拇指搭便车。正在胡思乱想，一声响脆的枪声，在干谷里引起了阵阵回声，警察一把抓起放在座位上的枪，探头窗外查看，动作极其敏捷。我一阵紧张，所幸没事。也门人口2500万，却拥有6000万支枪，除了萨那、亚丁几个大城市严格控制外，寻常百姓扛支枪走在大路上实在是太正常了。此前也不是没有经历过警察或士兵跟车的事，比如从中国的红其拉甫山口出境去往巴基斯坦的途中，再比如斋月期间从苏丹的苏丹港到其北部的卡瑞玛，不过那都是一车或几车的人，单独由武装警察保护倒还是头一次。3天时间，先后共有7位武装警察跟随，却一路无惊无险，想来有些可惜。