马来西亚雪邦赛道

　　比赛日期：4月2日~4日(第3站，已赛)

　　赛道长度：5.543公里

　　比赛总长度：310.408公里

　　比赛总圈数：56圈

　　雪邦赛道位于Kuala Lumpur 国际机场附近，是一条受到广泛赞誉的现代化赛场。进入这个比赛场地，首先吸引人们注意力的是两条修长的直道被一个U形弯道联接。该赛道一共有15个弯道、8个直道，最高时速可达320公里。尽管布局非常宽松，但是数据显示要在这条赛道上超车并不容易。这个赛道还保持着两项纪录：赛道宽22米，是所有F1赛道中最宽的；比赛长度为310.408公里，是所有F1赛事中比赛长度最长的。这里气候炎热，是典型的热带气候。颇具特色的主看台，设计成了“香蕉叶”形状的顶棚，可以容纳30000名观众。此赛道唯一一个缺陷是来自动物王国的不速之客。因为它周围是油树种植区，经常会有眼镜蛇或野猫前来光顾赛道。

　　中国上海国际赛道

　　比赛日期：4月16日~18日(第4站)

　　赛道长度：5.451公里

　　比赛总长度：306.592公里

　　比赛总圈数：53圈

　　赛道整体造型犹如一个翩翩起舞的“上”字，既有利于大马力引擎发挥的高速赛道，又具有挑战性、充分体现车手技术的弯道。赛车场设计看台规模约20万人，其中带顶篷的固定看台约有5万个座位，其余为坡形露天看台。

　　上海赛道具有7处左转弯道及7处右转弯道，平均时速205公里。最长的直道长度为1175米，螺线形收缩的弯道(弯道T1到T3)，其半径从R=93.90米变为R=31.8米；螺线形展宽的弯道(弯道T11到T13)，其半径从R=8.80米增加到R=120.55米；还有两处急转弯道，曲线半径分别为R=18.70米 (T6)和R=10.07米(T14)。赛道轴的最低点，其绝对标高为+4.50米，最高点处是位于弯道T2上，绝对标高+11.24米。最大上坡坡度为3%，最大下坡坡度为8%。整个赛道是由弯道、直道和一些上下坡道组成，其在最长直道上(T13和T14之间)的最高允许时速为327公里/小时，并且在窄弯道处要求制动到87公里/小时的时速，给观众带来一种赛车运动所特有的激烈、紧张和刺激的感受。

　　西班牙加泰罗尼亚赛道

　　比赛日期：5月7日~9日(第5站)

　　赛道长度：4.730公里

　　比赛总长度：307.323公里

　　比赛总圈数：65圈

　　加泰罗尼亚赛道位于巴塞罗那北部，于1991年诞生。这个赛道是所有F1赛道中最困难而且要求最高的一个，具备了现代赛车中所具备的几乎任何一项挑战。谁是真正好的车手，在这里就一目了然。车手必须应付3个U形弯道，几处快速弯道，还有一些坡度。尤其是冲刺直道之前的弯道更加艰难，车手要承受自己体重4倍的离心力。在这以后的一个弯道是最好的超车位置。很多人认为一辆赛车如果能在巴塞罗那赛道上跑出好成绩，那么它就可以在任何一个赛道上取得好成绩。因为巴塞罗那的检修车道太长，过多的进站会浪费时间。但是，如果只安排一次检修，赛车的轮胎磨损会很大，因此这条赛道也对车队的进站策略是一个考验。

　　土耳其伊斯坦布尔赛道

　　比赛日期：5月28日~30日(第7站)

　　赛道长度：5.378公里

　　比赛总长度：306.546公里

　　比赛总圈数：57圈

　　土耳其于2005年首次承办F1大奖赛，共有14个弯道，其中8个左弯、6个右弯，大直道上设计最高时速可达330公里/小时。可容纳130000观众，主看台座位达25000个。

　　伊斯坦布尔属于逆时针赛道，对于技艺超群的实力派车手来说，伊斯坦布尔赛道为他们准备了不少超车的好机会。因为这里地势变化复杂，时有起落。看似和马来西亚以及上海国际赛场相同的回头弯里，车手超车的机会却有着天壤之别。如果处理不当，很容易犯低级错误。