开罗私家车的普及率极高，多半的家庭都拥有一辆小汽车，致使这座城市目前的机动车保有量超过了400万辆。

　　开罗大街上穿梭往来的汽车，记录着半个多世纪以来世界汽车工业的发展历程，既有老式甲壳虫和奔驰老爷车，也有东欧的拉达，意大利的老菲亚特，同样也有最新潮的尼桑、本田、现代，以至近年来国内习见的宝来、伊兰特、飞度。但车辆的总体档次并不高，在开罗花不多的钱就能买到一辆小汽车。二手车更是这样，一辆5成新的本田，只要200美金，也就是1600元人民币。

　　由于埃及一直没有出台淘汰旧机动车的相关法律，所以造成了开罗城内的机动车只增不减，只要能开的动的车都在大街上穿梭，车龄20年以上司空见惯。这就造成了一系列问题。首先是交通拥堵，其次是停车难，再者是城市形象非常不雅。

　　除了最重要的几条干道以外，开罗的交通设施不算发达，四车道和六车道的马路很少。不要说城市外围的公路上挤满了卡车、驴车和骆驼，就连市内繁华路段上也时常会见到它们的身影。虽然路窄车多，但是开罗人的车速却极快，而且过路口根本不减速，拐弯不打转向灯，不管在那个车道想拐弯就拐弯，超车两边都随便，遇到红灯虽说也停车，不过根本就不停在白线以内。较之北京的交通拥堵状况而言，开罗的塞车毫不逊色。导游阿拉丁每天都要重复多遍的著名导游词之一就是：“开罗的塞车，不得了！！”