那时的碧色寨兴旺繁荣起来。国内外的商人们蜂拥而至，先后有法、英、美、德、日、希腊、意大利等13个国家的商人在这里开办了许多储运公司、洋行、酒楼、水火油公司、材料厂、邮政局、商场等等，经营项目应有尽有。当时，碧色寨被称为“小巴黎”或“小香港”。

很有感觉的画面

　　滇越铁路的轨距为1米，比现在国内通行的标准轨窄43.5厘米，因而称“米轨铁路”。由于资金等方面的原因，“个碧石铁路”最后修成了轨距仅0.6米宽的“寸轨”铁路。1915年，“个碧石铁路”正式开工建设，至1936年才全线竣工通车，全长177公里的铁路修了21年5个月，其中艰辛不言而喻。“个碧石铁路”设计时速25公里，但实际运行速度只有10来公里，比骑马快不了多少。

人去楼空

　　据说，当年最繁荣时，有国内18个省，108个县的游民和商人，跑来这个号称“小香港”的地方闯码头。周围的人都知道“蒙自城买不到的东西，碧色寨买得到。”。这个小火车站，每天商贾、洋人，人来人往，车水马龙，灯火辉煌，一笔笔交易在这繁荣浪漫的小码头进行着。

破败的建筑

　　而今，碧色寨人去屋空，屋前杂草丛生，昔日的繁华不再，恍惚中给人以一种时空交错的感觉。

难以想象昔日的盛景

　　当年，个旧锡务公司、美孚石油公司、亚细亚水火油公司、加波公司等无数中外大公司在碧色寨建立了转运站，碧色寨大通公司是当时云南省最大的转运公司。