拉萨

　　以前，青藏公路修通时，人们说的最多的，是内地的大米、面粉来了；而今，青藏铁路开通后，人们谈论更多的，是要去北京、上海看一看。

　　若干年前，提起到西藏旅游，在渴望和向往之后，人们最担心的两件事就是“高”和“远”。因为进藏只有通过航空和公路两种运输方式。航空运输运力有限且价格昂贵，走公路又十分漫长且艰辛，因此旅游界有“出国容易进藏难”之说。

拉萨街景

　　2006年，青藏铁路的开通运营给西藏旅游带来了“井喷式”发展，乘青藏火车进藏成为旅游者便捷舒适的首选。游客坐在有增压、增氧功能的车厢内，不仅可以饱览车窗外壮美的河山，还能享受特色饮食和民族风情表演。如今，乘火车进藏已经成为到西藏旅游不可缺少的重要环节之一。目前，拉萨火车站平均每天发送旅客3000人次左右，到了旅游旺季，进出拉萨的火车票更是一票难求。

　　西藏自治区旅游局的数字显示：仅在铁路开通后的5个月内，西藏共接待海内外旅游者186万人次，同比增长了48%。2010年西藏自治区全年接待国内外旅游者 685.14 万人次，旅游总收入71.44 亿元。

　　另一方面，青藏铁路的开通，也使西藏人的观念慢慢发生着改变，在越来越多的人来到雪域高原的同时，更多的西藏人也萌生了走出去的想法。

　　巴桑的母亲是昔日翻身农奴，一辈子感谢毛主席。青藏火车开通后，他陪着母亲专程去了趟北京，母亲穿着节日的藏装，手捧鲜花和哈达到毛主席纪念堂敬献，实现了一生最大的心愿。

　　拉萨市堆龙德庆县东嘎乡仓姆拉的女儿在上海读书，以前想去一趟上海看看孩子，一张机票就要花3000多元。今年春节前，他们全家坐火车去上海，不但看了孩子，还感受了内地人过年的气氛，别提多高兴了。

　　一条跨越世界屋脊的“天路”用便捷、快速、经济的方式将西藏与祖国其他地区紧密地联系起来。北京至拉萨4千多公里的行程，经过两次提速后仅需41个小时即可到达，硬卧票价是机票价格的三分之一。

　　火车一响，黄金万两。

　　青藏铁路的全线开通，给沿线人们的生产、生活以及城市带来了翻天覆地的变化。无论是在机遇中发展，还是在阵痛中转型，青藏铁路都将继续为这片神奇的土地书写神奇的明天。(撰文/尹文涛  罡拉卓玛  摄影/海忆水)

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