坐飞机转火车，坐火车转飞机，买套票，零换乘——空铁联运，这个已经被中国民航业提出了一年多的概念，有望在明年变成现实。

　　在昨日东航举行的2011年工作会议上，东航总经理马须伦表示，为了应对高铁带来的挑战，东航将于明年推动空铁联运。上海机场集团的空铁联运计划也可能于明年年初启动。空铁联运模式完成后，旅客在长三角地区任何一个铁路车站里，都能享受到上海机场的航班咨询、购票办票和行李托运等服务。更大的突破是，旅客只要买一张套票就可以实现飞机和火车的换乘。

　　>>火车站托运行李上飞机

　　为应对高铁的冲击，去年11月，东航总经理马须伦便透露，正在研究与铁路进行联运的合作计划，两种交通工具订座系统实现共通，运输网络无缝连接。

　　东航的空铁联运项目将首先以长三角为试点。“如此一来，铁路的每一个车站都能成为上海机场的城市航站楼。”长三角的部分城市，将建立起客户体验中心。以无锡为例，在体验中心中，一位目的地是广州的旅客，能够在此完成购买无锡至上海高铁车票、虹桥机场至广州白云机场机票的全过程，并能免去以往自己换乘交通方式的中转周折之苦。东航服务总监董波表示，空铁联运目前仍仅处于筹备过程中，具体实施时间尚无法透露。

　　>>昆山有望首推空铁联运

　　和东航脚步一致，上海机场集团的空铁联运计划也有可能于明年年初启动。根据最初设想，目标也在长三角，机场集团将以昆山为试点推开联运布局。

　　此前，上海机场集团曾做出过一个“远程航空＋短途铁路”的空铁联运模式的科研课题，并获得市科委和市建交委的联合专家组验收。课题组首先选定位于沪宁和沪杭通道上的南京、镇江、常州、无锡、苏州、昆山、嘉兴、杭州等8个城市，作为首期开通空铁联运远程值机点的主要城市。

　　>>飞机火车订票期待联网

　　铁路与民航合作，两者是单纯的互相售票，还是打造天地间的无缝衔接旅程，对于以上两种概念，国内民航人士均表示，只有后者，才能算是真正意义上的“联运”。

　　“在法国，空铁联运相当成熟。航空公司和铁路公司不仅可以相互代理票务，同时能给旅客创造出一站式的服务。”董波说，目前，国内的高铁售票系统和民航售票体系尚有很大区别，这或许将是突破联运障碍而必须解决的首要问题。

　　>>虹桥交通枢纽 实现“空地联运”

　　在机场下飞机后，马上就能直接换乘长途汽车抵达最终目的地，这样的“空地联运”模式近 期出现在虹桥枢纽，“空地联运”服务有望在春运后得以长期进行。记者近日从位于虹桥枢纽的长途客运西站获悉，继深圳机场与“中港通”合作推出“经深飞”空地联运后，虹桥长途西站日前与春秋航空合作，旅客在春秋网站预订西站长途车票后，即可在乘坐春秋航班到达枢纽后，直接换乘西站长途汽车抵达目的地。

　　除了与春秋航空进行合作外，长途西站近期还与东航达成了合作共识：如果在春运期间遇恶劣天气、空中管制、机械故障等因素影响造成航班旅客滞留，东航也将与虹桥长途西站共同实行联运。

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