候补也有差别化待遇

　　亲历者说

有时候补机票也和个人会员级别息息相关

　　小白：世博让京沪之间的航线拥挤不堪，为了候补航班，我居然在虹桥机场呆了快一天！值机柜台的小姐上来就问：“你有金卡或者白金卡吗？如果没有的话，根本候补不上。”我本以为平时没怎么派上过用场的银卡终于有用武之地，但这时却不好意思拿出来。当时可以候补的两架航班有12张金卡和2张银卡在我前面候补，我只好放弃。我第一次在坐飞机的问题上感觉到了不同“阶级”的不平等待遇，以后要是没有个白金卡，还是别想着候补了。坐下来想看看升级成金卡的条件，结果发现我这等小小人物还真是距这张珍贵的金卡有些距离，要一年飞50个航段或者8万公里，意味着我每个星期都要去机场。算了吧，银卡就银卡吧。

即使航空公司会控制登机口候补的人数，但仍有候补不上的可能。

　　优先订座候补和优先机场候补，是各个航空公司的会员专享服务中都会提及的项目。订座候补指的是，当旅客到售票处订座或通过电话订座时，有时售票员会告诉旅客座位已订满。若旅客还想按自己原计划成行，可要求候补订座，等有人退票或取消订座时，就可以把候补订座的旅客补上去，但通常要到临行的前一天才知道是否有座位。机场候补则是旅客未预先购买机票并遇到航班客满买不到机票时，可以要求候补，若值机办理完毕后仍有空位，就可以把候补的旅客补上去，但机场候补通常在接近最后值机时间时(一般为登机前30分钟左右)，才能开始进行。候补优先顺序自然是从航空公司会员的最高级别开始，以国航知音卡为例，优先等级按照：国航白金卡旅客、国航金卡旅客、国航银卡旅客顺序执行，若为同级，则按照候补排号的先后顺序执行。也就是说，如果你要候补国航班机，拥有一张国航白金卡，那么你能被补上的几率理论上就是最大的。

优先订座候补和优先机场候补，是各个航空公司的会员专享服务中都会提及的项目

　　同时，机场候补按照候补地点的不同又分为值机柜台候补和登机口候补两种，在国内，普遍都还是采用值机柜台候补的方式。也就是等待候补时只能在柜台前站立等待，一旦确认可以候补才可以办理登机牌并且通过安检、寻找登机口进行登机，而这一系列的风驰电掣难免造成再次耽误飞机的情况出现。登机口候补则相对人性化，但目前国内只有国航和东航在部分航线进行试点。这指的是旅客可以在候补柜台办理候补登机牌，凭此登机牌就可顺利通过安检到达相应的登机口或贵宾休息室候机，当然，要进入休息室你必须是头等舱、公务舱或全价经济舱的候补者。待到值机手续办理结束后，如确认机上仍有空位，就可以直接在登机口办理手续进行登机。不过，即使航空公司会控制登机口候补的人数(目前为不超过5人)，但仍有候补不上的可能。这时候麻烦又来了，如果你愿意继续候补，就需要重新办理候补手续，然后到下一个航班的登机口继续候补，等待确切消息；如果你放弃候补，就要重新返回指定候补柜台办理手续取消候补。