[承运方说]

　　8月1日起票价上涨约8%

　　谢文起，北京客运段国际联运车队党委书记

　　为了吸引客人，中国铁路承运的国际联运列车K3次列车，在北京—二连浩特这段路程上提供免费餐饮。总的来说，坐这趟列车的人不多，主要还是西伯利亚沿线和到蒙古国的客人，做生意的人，也有部分旅游者。春运的时候会满员，这趟列车也经过中国边境城市。

　　8月1日起，国际联运列车的票价也上涨了8%左右，火车烧煤消耗大。

　　对于普通乘务员来说，走这趟列车非常辛苦，以前走这趟国际列车的乘务员比较有荣誉感，是干部身份，现在这种光环也没有了。十三天的餐补今年上涨到293美元。本来今年有打算K03次列车要换新车，但是出了7·23动车事故后，计划就要延后。这趟列车的电气化改造，中国方面也考虑过，但是因为蒙古国的风沙太大，风沙会影响到发电等。

冬季行驶在西伯利亚铁路上，车厢里空荡，车窗外苍茫。陈宇欣 摄

　　列车就是西伯利亚游一部分

　　北京站站台，除了有密集地向中国各地延伸的铁路网和行色匆匆庞大的铁路人群，还有一直延伸到国外的国际联运列车，列车上有一群特别的客人，他们中有真正的旅行者，选择国际列车本身，就是旅行的一部分。

　　沿途的人

　　倒爷和真正的旅行者

　　2010年初，22岁的陈宇欣做了一个决定，坐K19次列车从北京到莫斯科，再坐火车到芬兰赫尔辛基。冬天的列车有时候一个人能占据一个车厢。

　　在这趟列车上，你会遇到两种人。一种是做生意的人，例如陈宇欣遇到的福建做皮货生意的老陈，“西伯利亚铁路曾经是中国商人前往俄罗斯做生意的黄金线。老陈说在极盛时期，连卧铺的床单下面都塞满了走私的羊毛毯，边检时，为了保证货物顺利入关，商人们多会准备小额美金和物品塞给海关。小恩惠多了，自然也就把海关给惯坏了，以至于从受贿演变成索贿。”但近些年，西伯利亚铁路作为商人运输线的功能早已减弱，无事乱刁难的习气也自然转移了地方。遇到老陈这样的人，会对我国改革开放历史有个感性认识。

　　在西伯利亚铁路上，还有可能遇到真正的旅行者。陈宇欣就遇到了一位，英国人Phil，有教养、绅士、健谈，“他总能很轻易地在人群中辨别旅者。”Pill这次是从菲律宾过印度尼西亚、马来西亚、新加坡、中国香港、中国大陆，取道西伯利亚铁路，再去芬兰，沿着斯堪的纳维亚的海岸线走到距离英国最近的一个欧洲港口，再坐渡轮回伦敦，从冬天最温暖的地方跑到最寒冷的地方。