绿色出行

　　【绿色出行蒙特利尔】

　　地铁是以“投资拉动”解决交通问题的典型方式。蒙特利尔也有地铁，但历经 40 多年建成的四条线、68 个站点并不算多。这座城市对自行车有着欧陆城市一样的感情。自行车出租系统在这里被重新设计并商业化之后被冠以“BIXI”的名字，因其使用方便、价格便宜、站点众多，一推出就曾入选《时代》杂志年度发明榜。现在，这场源自蒙特利尔的自行车革命已被成功输出到伦敦、华盛顿、波士顿、墨尔本等多个城市。 

　　BIXI 自行车出租系统

　　自行车，蒙特利尔输出革命

　　Bassem Mohamed 住在康科迪亚大学附近，自行车是他在这座城市夏日出行的必备工具。6 月的这个早晨，带着头盔、全副武装的 Bassem ，将自己的自行车锁在圣卡特琳娜西路(Rue Sainte Catherine Ouest)与盖伊路(Rue Guy)路口，一个BIXI 站点旁的“咪表”柱子上。看到我们指着 BIXI 付费站，向一位女士问个不停，Bassem 也转身走过来问：“我的兄弟下个月要来，他就在蒙特利尔住一个暑假，有什么划算的 BIXI 会员卡适合他用吗？”

　　带着头盔的“有车一族”Bassem 倒是引起了我们的兴趣，“用过 BIXI 吗？骑自己的车，与用 BIXI 的车，哪个更方便？” 

　　“呵呵，等我这辆车报废以后，我就不再买新的了。用 BIXI，天天都是新的，而且不用费神找地方停车。” 

　　引起兴趣的，是蒙特利尔公共自行车系统公司(Public Bike System Company，PBSC) 公 关 经 理 Bérengère  Thé   riault 女士。BIXI 是 bike(自行车)和 taxi(出租车)两个词的组合，是 PBSC 开发的第一套大规模自行车租赁系统，2009年春天在蒙特利尔正式启用，但 2008 年一问世，即被《时代》周刊列入 2008 最佳发明榜(TIME's Best Inventions of 2008)。爱迪生新产品奖也于 2009 年，将“能源及可持续发展”类别的金奖授予了 BIXI。

　　虽然问世不过两年，但已有多个国际名城一起 BIXI。伦敦正在发生的自行车革命，源头就在蒙特利尔。2010 年 7 月 30日，一套名为 Barclays 的自行车租赁系统(Barclays Cycle Hire)在伦敦街头亮相(详见本刊 2010 年 9 月号)。从自行车、停车泊位(docking points)、车站、车站的控制平台，当然还有钥匙系统，以及供用户注册激活的网站，都是由蒙特利尔 PBSC公司提供的。除了蒙特利尔和伦敦，使用这套系统的还有澳洲的墨尔本，以及美国的波士顿、华盛顿、明尼阿波利斯等城市。

　　BIXI 可被视作第四代公共自行车系统。其实，第三代系统就已经做到了自动化，做到了从信用卡或钥匙卡扣费，并据此对个人行为做远程记录。但是第三代系统(比如巴黎的 Vélib')需要相当大的工程开挖，改变城市景观，给居民生活带来不便，同时，工程开挖必然产生碳排放。要知道，推广公共自行车系统可是为了减碳的。

　　蒙特利尔 BIXI 系统的创新设计，体现在新能源、新材料以及无线通讯等方面。它有 4 项自行车创新专利，另外在模块化系统、太阳能操作系统、锁闭机制上各有 1 项专利。 

　　在每一个 BIXI 站点，自行车、停车泊位(bike dock)、付费站，都是被设计安装在同一个技术平台上的。这个基地平台同时也是将三个部分连接起来的电子通讯枢纽，平台可即拆即走(Drop and Go)，随意移动，也可根据需要随时扩大或减少平台的个数；再加上它是采用无线方式与控制中心实现通讯联系、通过太阳能板实现能源自给的，不需要接入所在街区的电力或通讯系统，所以，BIXI 站点的安装与拆卸，无须任何工程开挖或前期准备。 

　　至于自行车，《时代》周刊所说“用以抵挡将要遭受的野蛮对待”的设计包括：铝质结构，轻便、结实、耐用；整体车把、变速线和变速器内置，还有链条保护器，共同增强车体结构的完整衔接并保护所有部件；此外，为保护骑车人的安全，前后车灯被设计成持续闪亮模式，前后轮都有内置刹车，车身的重心也被降得很低。据测算，整车可用五年。 

　　除了这些硬件，BIXI 还有一张王牌，它的运营软件可以通过无线方式准确收集各个站点的使用信息，所以，在哪里设点、某个站点的规模应该有多大，都不是“拍脑袋”决定的，这也为随时调整站点规模提供了依据。所以，你可能会看到，之间，楼下就“冒出”一个 BIXI 站，或者BIXI站的长度突然增加了一倍。要知道，一个可以安装 4 个停车泊位的 BIXI 平台大约只需占用一个汽车停车位的面积，它可在数分钟内铺设完毕；一个任意规模的完整 BIXI 站点，从组装到运转启用，也仅需几个小时。