采尔马特：越寒冷的地方越温暖

　　策划了多年的瑞士滑雪终于实现了。这次在瑞士的策马特(Zermatt)雪山上住了七天，滑了六天雪只能用“爽”字来形容。用文字来记录这七天的生活真不是件容易的事情，为了使我写的文字有点实用性，将从三个方面来描述我一周的滑雪生活，即：交通、吃住、雪道。这里的交通不仅仅是飞机、火车、汽车，也包括上山滑雪的交通。

　　我春节前一周从深圳出发开始了瑞士之旅，订的是汉莎航空公司从香港到日内瓦的往返票，全价是7800人民币。我从深圳蛇口码头乘船直到香港机场，省去了进出香港海关的麻烦。经过13个小时，从香港到慕尼黑转机后到达日内瓦。一路顺利，但在慕尼黑转机时由于欧洲实施了新的机场安全措施，我洗发液和沐浴液超过了一百毫克，被没收了。

　　到了日内瓦后表弟开车拉着我直奔策马特。开车两个半小时到达了一个三层的大型室内停车场。当然从日内瓦坐火车到策马特也是很方便的，只要两个小时左右，我们有四个人开车合算一些。策马特禁止汽车通行，去那里的人只能把汽车停在停车场内，然后搭乘火车进山，每二十分钟左右有一趟火车。车站备有运送雪具和行李的推车，推车可直接放进火车，还是相当方便。火车是向山上行走，铁轨中央是有齿轮的，车箱是间隔着一节坐人一节装雪具和行李。火车给人感觉挺有档次，窗户宽大、运行平稳、噪声很小。经过二十多分钟，我们到了策马特的火车站。由于策马特不让通行汽车，那里只有三种交通工具，电瓶出租车、电动公共车和马车。电瓶出租车是很简陋的箱式车，后面可以插雪具，里面可以坐六个人。但收费是司机随便定价，我在那里坐过三次，距离都差不多是十几分钟的步行路程，第一次是火车站到公寓四个人20多瑞士法郎，第二和第三次是缆车站到公寓，三个人6法郎，四个人10法郎，可你没有机会和司机砍价，每次坐车的时候人太多能上车就不错了，只能任司机宰割。后两次是公共车的人太多，我们又带了个小朋友，刚滑完雪穿着滑雪鞋扛着雪具实在是走不回公寓。公共车在这里是免费的，一车可装二三十人，大约有三、四条循环的线路在村里转，基本可以到达想要去的地方。可因为是免费车，在山上缆车关闭后雪场出口的车站都会排大队，车的拥挤情况达到了北京上下班的水平，可大家排队还是很有规矩。马车是观光性质的，可坐四个人，我没坐过，听说价格不低，这里的一两个五星级大酒店有自己的专用马车。

　　下面来讲山上的运输。策马特有三个滑雪区，每个雪区有一个制高点，到达这些制高点都要换乘三次以上的运输工具。第一个滑雪区的制高点是海拔3883米的马特宏冰川天堂( Matterhorn Glacier Paradise), 要想上到这里先要从海拔1602米的策马特坐六人箱式缆车到 Furi, 再从Furi 坐吊箱缆车到Trockener, 然后转一个吊箱式缆车到山顶。在我滑雪的一周中这里只开放了一天，当天做这条线的缆车是人山人海，我排了两个小时的队才上到了山顶。山顶有个很大的观景台，从这里可以看到整个阿尔卑斯山脉，包括在法国的白郎峰。这里还是与意大利交界的地方，有一条雪道可以滑到意大利去，哪边还有几个滑雪区，只要买了通票是不用办签证的。

　　第二个雪区的制高点是海拔3405米的Stockhorn。想到这里先要从策马特坐40多分钟的上山火车到Gornergrat,火车一般只有三四节车箱，也是靠轨道中间的齿轮爬山，一路风景很不错。再从Gornergrat乘吊箱缆车到Hohtalli,再换乘一次吊箱缆车才能到 Stockhorn.不过今年由于雪不够，Stockhorn一次也没开放过，Hohtalli在一周中也只开放了两天。

　　第三个雪区的制高点是海拔3103米的Rothorn Paradise.上这里先要从策马特坐3-4分钟的地下火车到Sunnegge,这地下火车速度和地铁一样，可它是以向上45度角前进，车箱里全是站位，能上几百人，真不知道怎么会有这么大的动力。从Sunnegge换乘六人箱式缆车到Blauherd,再换乘吊箱缆车才能到Rothorn.这个雪区窝在山里，受风的影响最小，我在的一周一直开放。

　　上面只是到达三个雪区制高点的运输线路，各雪区之间和各条雪道上还有许多T-Bar,缆车。另外也有几个专给小朋友准备的滑雪区，里面有自动滚梯把他们运送上坡。

　　最后一种运输工具是压雪车。我到雪场的第一天就到第一雪区的Ttockener滑雪，下午能见度不高接着狂风大做，本来瑞士和意大利边境有T-Bar 托牵和六人坐椅缆车连接，可因为大风托牵、缆车和雪道全关了。这下可好，在意大利雪场的瑞士人回不了国，在瑞士雪场的意大利人也回不了家。最后只好把T-Bar卸下来，大家一个拉一个，由压雪车在前面牵引，把一串意大利人拉上坡回家；压雪车回来的时候塞进十来个人，把瑞士人拉回国。