南京往返武汉的航班全部停飞

　　武广高铁“抢客”速度惊人

　　两地航班锐减只能靠低价留客

　　记者昨日获悉，从3月27日起，民航实施2011年夏秋季航班计划，南京往返武汉的航班全部停飞。与此同时，开通一年多的武广高铁渐渐蚕食了武汉、长沙、广州三地的短途航线客流，造成航班日益萎缩，只能靠低折扣留客。

航空公司只能靠低折扣留客

　　正值清明假期，武广沿线的航班眼睁睁地看着其他航线卖着高价机票，自己却只能低价赚吆喝，而竞争态势对其还很不利。

　　记者王飞、杨进

　　核心提示：民航2011年夏秋季航班计划中，南京往返武汉的航班全部停飞。高铁发力、动车凶猛进逼，短途航班日益减少——继重庆至成都的航线被动车逼停后，宁汉之间也“断航”了。开通一年多的武广高铁对广州、武汉、长沙三地的短途航线也形成致命威胁，航班日益萎缩，武广高铁开通前夕南航高调推出32个航班“空中快线”，现在武广间航班只剩下5个……

　　武汉至南京机票2折也卖不动

　　根据民航2011年夏秋季航班计划，南京往返武汉的航班全部停飞。

　　时速250公里的合武客运专线2009年开通，汉口到南京的运行时间由之前快速列车的10小时49分缩短至3小时，现在每天有3趟，二等座票仅180元/人，一等座公布票价215元，上座率超过90%。

　　记者了解到，武汉往返南京的航班，一天两班，分别是祥鹏航空、南航执飞，全价票为730元(不含燃油和机场建设费)，日常上座率跌破50%，除节假日外，几乎班班亏损。期间两航空公司甚至推出了低至2折的大幅优惠机票，上座率仍不够理想。

　　今年京沪高铁南京南站正式投入运营后，武汉至南京的动车组将继续增加实现公交化运营，航空客流进一步减少。

　　记者了解到，这并不是第一个高铁逼停民航航班的案例，早在重庆至成都的动车开行之后，重庆至成都的航线就已经被逼停了。而在武广高铁线上的长沙与武汉之间也没有航班了。

　　武广高铁公交化航班急剧萎缩

　　与此同时，武广高铁列车班次密度日益增加，已经实现“公交化”。从开通初日最高开行动车组33对，到今年1月22日已经增至88对，始发站最小间隔时间只有5分钟，随到随买票随上车，原定车次赶不上还可改签到下一趟，非常方便。

　　在去年节前春运15天，武广高铁日开行高速动车组33对，运输旅客74.3万人。今年春运，武广高铁最高日开行高速动车88对。节前15天，武广高铁发送旅客153.8万人，占武广区段旅客运输总量的53%以上。节后前10天，“两湖”通过铁路返粤旅客达182万人次，其中武广高铁运输70万人次，增长26%。

　　形成鲜明对比的是，武汉、广州、长沙三地的航班急剧萎缩。武广高铁开通前十天，南航高调宣布每日推出32个航班“空中快线”穿梭于广州和武汉、长沙之间。加上其他航空公司，武汉－广州航线每天有超过20个航班。记者昨天查询发现，广州至武汉的航班数量仅剩下了9个，其中南航仅剩5个航班。

　　1月3日  6.3万

　　4月2日  7.2万

　　5月3日  9.2万

　　10月1日 13.5万

　　武广高铁2010年客流纪录