11月16日，空中客车中国区总裁傅龙在珠海航展期间表示，前一段时间由于澳大利亚航空的A380客机出现发动机问题，空客正与发动机提供商罗尔斯·罗伊斯公司进行调查，但不会影响到南航预订的下一架空客A380飞机的交付。

　　傅龙表示，这次调查结束后，将会提出一个解决方案，而后会对罗尔斯·罗伊斯公司的发动机进行改良，他相信这次故障将很快成为历史。

　　针对有记者提出的此次问题是否与A380本身设计有关的提问，傅龙表示，澳大利亚航空的A380飞机在发动机出现故障时，实际上也对机体本身构成破坏，但飞机还是安然着陆，他对飞机本身的设计非常有信心。

　　11月4日，澳大利亚航空1架载有459人的空客A380客机在印度尼西亚上空遭遇引擎故障，由于迅速返航并安全降落在新加坡机场，并未造成事故。此后澳大利亚决定暂时停飞其所有6架A380飞机。

　　南航是惟一订购了A380客机的中国航空公司，按照目前进度，空客将于明年陆续向南航交付五架A380，这比原计划已经迟了39个月。

　　作为一款全球最先面世的三级客舱布局宽体客机，A380最大载客量可以达到853人。从2007年A380在新加坡航空投入运营后，目前全世界已经有38架A380飞机在新加坡航空、阿联酋航空、澳大利亚航空、法国航空和汉莎航空运营，累计飞行2.1万多个商业航班，19万个飞行小时。

　　空客表示，这五家航空公司均表示，A380客机的上座率明显高于其他飞机，这种市场效应只有1970年波音747投入运营时的情景能与之相比。其突出的燃油效率、性能和低噪音已经兑现了其对每个客户的承诺，这些公司都认为目前只有A380才能与A380竞争。

　　A380在全球的订单数已达234架，总客户数为17家。根据空客的预计，今后20年中全球共需要大约1300架400座以上的超大型民航客机。

　　11月4日，中国航空器材集团公司与空客在巴黎签署了订购102架空客飞机的协议其中66架为新订单，包括50架A320系列飞机、6架A330飞机和10架A350XWB宽体飞机。空客中国副总裁陈菊明表示，虽然A350飞机已经兑现在中国实现5%业务本地化的目标，但是在订单上并不理想。他认为，这一方面是因为A350交付时间在2016年之后，而中国政府目前的主要精力集中在“十二五”计划的审批工作，还无法过多顾及“十三五”期间的合作；另一方面，其实中国航空公司对A350飞机表现了极大的兴趣，但由于他们订购的60架波音787飞机的交付一再拖延，这削弱了其成为A350飞机启动用户的热情，“我们也是在承担竞争对手对市场造成的困扰。”

　　傅龙表示，那种认为A380、A350这样的宽体飞机对于中国市场来说过于庞大、航程过长的论调，是完全错误的，十年前A330宽体客机推出的时候，谁也不会想到中国现在会有100多架，相信在不久的将来，会有很多人认为A380又太小了。(财新网记者于达维 发自珠海)

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