更为舒适的乘坐体验

　　当然，那些为购买波音787已预付数百万美元定金的航空公司对这种新型客机寄予厚望。布朗尼说：“我们认为，相比当前其他所有飞机，这种飞机可以将乘客体验到各种益处，比如速度更快、机票价格更低、更舒适。当你乘坐这种飞机，时差感会更轻微，抵达目的地时精神更饱满，飞行更稳定。”

　　在距西雅图以南几英里的波音客户体验中心，有一个模仿波音787内部结构制造的全尺寸模型。看到它，你最先想到的是空间感。模型下面是一个高度惊人、穹顶状顶棚，里面闪现着蓝光和特大尺寸窗户，令人感觉像是走进了高档餐厅的大堂。波音相信，如果我们真正认为这是飞行的话，我们会更加享受这种感觉，而不是在登机和到达目的地之间忍受数小时的拥挤。

　　波音公司乘客满意服务部门区域经理柯林-莱恩博尔特(ColleenRainbolt)解释说：“长期以来，飞行就是一种让人类无限痴迷的事情。今天，当我们让乘客走进波音787，我们除了提醒他们一点(即他们将参加我们所认为的奇迹般的体验)以外，不用做任何事情。”这是波音787机舱穹顶过道设计背后的意图所在，也是机舱内部颜色以蓝色为主色调的原因。

　　全新的设计理念

　　虽然是专为波音787客机提出，这一理念由于表现突出，波音已将其重新应用于其他生产线，开始运用同一种理念对波音747和波音737进行装饰。它被称为“天空”(Sky)。为了在与空客的竞争中保持领先地位，现在，除了他们同意的第三方可选项外，波音还向航空公司提供自主选择机舱内部设计服务。

　　目前，每家航空公司必须提前选择他们自己的机舱固定设备和装饰，然后提供给波音，由后者将它们安装在机舱内。在靠近埃弗雷特工厂的“梦想客机”图片馆，有许多房间专门用来展示波音787的座椅和厨房设备、照明设备和飞行娱乐系统、8套不同类型的内部塑料墙、不同类型的卫生间、激励适用于每家航空公司品牌定位的“情绪收集板”，以及一个满是织物样本的房间。

　　统一机舱内部设计标准不会省钱，但会节省时间——时间可以让波音加快波音787生产速度。到2013年，波音计划每个月交付10架波音787，任何时候都有4架波音787在生产线等待组装：每一架都有条不紊地进入制造过程，一旦完工，工厂大门打开，竣工的飞机被拖走，经过波音架设在外面一条四车道公路上的专用桥梁，拖到附近的机场。

　　波音史上最成功新机型

　　2005年，全日空从波音公司订购了55架波音787飞机，如今，5年过去了，这家日本航空公司仍是787飞机的最大买主，澳洲航空公司和加拿大航空公司分别以50架和37架紧随其后。截至目前，波音接到的787飞机订单数量达847架，价值1500亿美元，令其成为波音94年历史上最成功的新机型。

　　波音和空客都清楚，他们是在进行一场豪赌，对于双方来说，这也是一次值得冒险的豪赌。波音给拥有40年历史的波音747重新注入活力，虽然新机型的销量不温不火，主要集中于货运型而非客机；空客也设计了与波音787相同大小、主要采用复合材料制造的A350，作为对波音“梦想客机”的直接回应，尽管尚未试飞，但已经接到500架的订单。

　　在法恩伯勒国际航空展上，空客公司员工也有机会首次看到波音787，该公司首席执行官托马斯-恩德斯(Thomas Enders)承认，这是一款“非常优秀的飞机”，但他同时指出，“我们的A350会更好。”

　　波音与空客唯一的分歧大概在于，他们对商用飞机市场的评估。空客认为未来20年，A380大小的飞机需求量将是波音所认为需求量的两倍。这种对市场的认识确实会决定企业的成败。究竟是波音还是空客对未来市场走势预测更准确，只有时间能告诉我们答案。