针对大陆游客团游览车在台湾北二高爆胎翻车，驾驶当场死亡，大陆游客多人轻重伤。台湾《联合晚报》9日发表社论认为，大陆旅游团频频出意外，这件事情必须要正视，台湾的主管机关不能再以冰冷数据粉饰太平，说什么“陆客团车祸率并没有特别高”，未免显得太卸责了。

　　社论摘录如下：

　　2008年台当局开放陆客来台旅游后，先是陆客团游览车在101大楼附近被施工吊臂砸中，二死三伤，引起社会哗然。此后意外事件继续不断，荦荦大者计有：太鲁阁落石砸伤陆客；梅姬台风造成苏花公路坍方，20名整车陆客失踪； 2011年阿里山小火车翻覆，5名陆客死亡100多人受伤；同年还有游览车与拖板车擦撞，7名陆客受伤；南回公路游览车撞山壁，5名陆客受伤；浙江团在阿里山因煞车失灵又造成6人受伤；今年2月，京剧交流团在台11线翻车，33人受伤……

　　如此密集的意外事故，大陆网友已经流传“干嘛去台湾送命”！但是台湾的“交通部观光局”很有技巧地，只计算“人为造成”的“意外”，并强调是因为陆客团多才显得出事率高。“观光局”说，陆客团发生交通意外的机率没有台湾一般交通意外高，只有万分之二。这个说法让人听得下去吗？

　　正就是因为台湾交通环境差，驾驶的守法习惯也不够好，造就恶名昭彰的交通情况。在偏高的事故率之下，总的来说，所谓的意外事故根本就不是“意外”。而台湾对陆客观光团的安全保证和参照标准，竟然只要“并没有比台湾整体的交通事故发生率高”就好？这样的心态，怎么可能发展观光，怎么可能让观光客放心来台旅游？

　　陆客团发生交通意外之初，“观光局”规定接待陆客团的游览车必须为出厂5年以内新车。但显然只规范硬件，无法保证观光客安全。如果不痛下决心，遏止旅行社的恶性竞争，规范游览车驾驶的薪资、劳动型态和工时，以及游览车靠行跑单帮的畸形合作关系，陆客团的交通意外会继续侵蚀台湾的观光前景。

　　台湾既然要发展观光产业，总不能心态就先敷衍怠惰，起码应该提供一个安全环境，让观光客“欢喜来台，平安回家”。

　　来源：中国台湾网