这篇文字付梓的时候，我应该又在南极，这是我的第三次。南极，真有这么大的魅力？我一直没有答案，这也许就是吸引我的地方，试着写出一些片段，给自己找个答案。

踏上南极之旅

　　酒后驾机

　　我们6名队员爬上一架小型飞机，对于我这样身高近1.9米、体重200多斤的胖子来说，躺在狭窄的机舱通道地板上是最舒服的姿势。人员进出南极，最首选的还是飞机，当然费用会很昂贵。仅可坐6名乘客的小型探险飞机从智利最南端的彭塔(Panta)到南极半岛1000公里多一点的航程，单程价格3万美元，且绝不打折，还不保证起飞时间。

行走南极

　　当然，我知道这真不是一门好挣钱的生意。首先，南极没有标准人工构建的机场，南极半岛唯一的智利阿佛莱德站机场算是南极条件最好的，跑道也不过是在火山灰质岩中推出一个“煤渣路般”地面。其次，南极的天气变化剧烈，可能飞机刚飞一半就得返回。最重要的，要维护客流量非常稀少且运行季节短暂(每年只有4个多月)的这样一条空中航线，飞行员、维修保养地勤人员、备品备件、油料、导航、气象、救援等体系都还一个不能少。所以，能飞南极航线的飞行员个个艺高胆大，这条航线通航快30年，一次事故没有，就绝不仅仅是胆大和运气可以保障的。我原谅他们啦。但飞行还是让我吃惊不已。

　　飞机顺利地从彭塔阿雷纳斯机场起飞，爬升到巡航高度半个小时后，那位头发斑白的爷爷级飞行员嘀嘀咕咕对着耳麦说了些什么，又和中年副驾耳语了几句，转过身来的时候一只手里已经拎着一瓶香槟，另一只手攥着几只高脚玻璃杯，魔术师一般神奇。白人，尤其是上了岁数的男性白人，绅士劲头一上来，拉也拉不住。分杯、开瓶、斟酒、先女后男、微笑寒暄，还邀请我们挨个到主驾驶座位上体验一把。我喜欢紧张的老毛病又开始发作啦，因为我看见这位老先生居然也举起酒杯。我快速评估了一下眼前的局势：是断然喝止造成老先生不愉快所带来的飞行风险小还是让他很HI的驾驶风险小？大约是看出我的关注，老先生只是举杯示意，并无其他。这段时间的机舱秩序大乱，喝酒、照相、体验飞行甚至开始高歌。

　　很快飞机开始盘旋降落，看看时间、看看窗外，好像不是南极呀？！飞机平稳降落后，才得知因为南极机场区域气象突变，我们不能正常降落，临时备降到这个德雷克海峡中间的小岛上。等待期间，老先生很自豪地说：他有40多年的飞行经验，南极航线已经飞了26年。有经验的飞行员不但可以平稳安全地驾驶飞机，更在临时紧急情况下，临危不乱顺利备降，这才是更高的境界啦。