4月26日清晨5点，首班新1路车从原4路车始发站靛厂新村发出，驶上长安街。

　　当天起，北京市41条公交线路执行新的线网优化方案，4路车从长安街上消失，5条9字头线路退出三环内，还有21条线路微调，另外新开7条小区线路。上千名志愿者和公交人员走上街头进行客流疏导、站台引领以及义务指路工作。

　　-探访新1路

　　区间车仍未绕过两个堵点

　　据了解，4路取消后，原1路的30多个车组被调往了靛厂新村，剩下的车组则发马官营到大北窑西的区间车。记者乘1路区间车时发现，虽然运营里程缩短了，但1路区间车的往返时间并没有明显加快，主要原因是原1路原有的两个堵点，六里桥和公主坟仍在新1路区间车的线路中，六里桥有几十条公交线路，如果赶上5部车进出站，就会形成公交车排长龙。西行的新1路区间车虽然在东部减少了八王坟等堵点，但行驶到这里时，为了进站仍会等上一段时间。

　　据了解，1路4路优化调整后，新1路车队已经出台保障预案，应对可能出现的高峰客流剧增问题。

　　>>乘客反应

　　尚未习惯4路离开

　　4路取消后，长安街上横贯东西的公交线路只剩下1路，但过去1路只到马官营，而4路会多开4站，许多住在莲宝路、靛厂路的乘客都会直接乘4路回家，4路改为1路后，仍有个别乘客没有习惯。西单站文明监督员田阿姨告诉记者，一名女士在西单站台候车，等了十多分钟后忍不住问她，为什么现在4路车这么少，1路车倒是一部部地过去，田阿姨告诉这名乘客4路变成1路了，现在坐1路也能到靛厂路，这名女乘客仔细看了看站牌后发现确实如此，才上了1路。

　　>>花絮

　　4路老乘客鲜花转赠新1路

　　4月26日清晨4点50分，原4路靛厂新村场站显得非常安静，公交车像往常一样整齐地停在场站中央，只是车头路号牌从“4”变成了“1”。

　　在场站门口，车队书记周玉梅手捧鲜花，静候首班新1路公交车，她手里的鲜花是前晚4路老乘客专程送来的。“今天是4路改为1路的第一天，是车队新的开始。”周玉梅说，之前4路的撤销工作和新1路的开车，司售人员都做了很多的努力，所以管理层要给首班班组送鲜花，感谢他们。

　　4点56分，新1路首班车开到场站大门，售票员下车笑着接过鲜花，“谢谢书记啊，这还是头一次有人给我们送花。咱就放在车头吧，其实我们也算新开线路呢。”售票员一边说，一边将鲜花放在车头的挡风玻璃下。按照传统，新开公交线路的首班车是要披红挂彩出场站的，4路改为新1路后，因1路的路号一直存在，因此没有按照新开线路为公交车戴上大红花。

　　5点整，首班新1路出发了，首站便有8名乘客上车。乘客宋老先生说，他比平时提前半小时赶到这里，专程来乘坐名副其实的新1路首班车。

　　售票员“4路”溜出嘴边

　　据了解，4路取消后，新1路的路线虽然与4路大致相同，但还是有一些小的改动，比如在国贸桥下西侧辅路上增加了大北窑西双向站，此外，在礼士路、木樨地等站，新1路车与过去4路车的停靠站位也不一样。在新1路开通前，车队为司售人员进行了培训。但昨天记者乘坐新1路时，还是发现了一些4路的痕迹。比如在一些站台乘客上车时，有的售票员还是会习惯性地说：“4路开往四惠请刷卡。”当记者告诉一名售票员口误时，她道歉后表示，“喊了快20年了，一时不注意就从嘴边溜出来了。”

　　-探访新线路

　　出门前不用再预约黑车

　　4月26日，高碑店东至劲松的541路公交投入运营，这条线路从23路终点小郊亭站向东延伸1.5公里，解决了高碑店村地区无公交线路的问题。

　　公交第五客运分公司负责人介绍，去年市两会期间，人大代表提出该地区无公交线路，居民出行难。经过调研，公交公司开辟了这条公交线，并在劲松10号地铁站口设站，方便居民乘坐地铁。线路单程12公里，行车时间40分钟。

　　虽然4月26日是首天运营又是周末，但始末站都有十多个乘客乘车，与一些热点线路的情况差不多，说明这里居民对公交线路的需求确实很强。

　　记者发现，541路沿线武圣南路路况最差。因这条三四公里长的路段只有南北两条机动车道，很多私家车都停在自行车道上，很多骑车人不得不骑上机动车道，导致公交车行车速度相当缓慢，需要10多分钟才能通过这里，占了运行全程的1/4时间。

　　>>乘客反应

　　公交地铁换乘省半小时

　　乘客王先生说，541路的劲松站距地铁口也就20多米，今后上班可以乘地铁换乘公交，上班时间能省半个多小时。

　　乘客李女士说，两年前这里有过公交线，是从现在的首发站往北一直到高碑店城铁站，往南能换成23路等公交车。京津高铁通车后，铁路对机动车实行了限时封闭，公交就没了。

　　“我们只能打黑车到公交站。”李女士说，没有公交车后，步行到城铁或小郊亭换乘公交，至少需要半小时，他们只能选择一次10元的黑车才能到公交站。后来，他们干脆记下黑车司机电话，出行前打电话预约。

　　李女士希望这条线路能再往东移，因为很多人在新站东侧一两公里的地方住，到这个站点仍需要步行10分钟。

　　-探访9字头

　　老乘客不知改线原地候车

　　东直门交通枢纽作为去顺义、平谷、怀柔、密云等东北部郊区长途车的起点，交通运输任务巨大。从昨天起，原从东直门外发车的915支3(东直门外至北小营东站)和955区间(东直门外至馨港庄园)调整到望京西站发车，不再经过东直门、亮马桥、三元桥等地。

　　昨天上午9点，记者来到东直门公交枢纽，这座拥有数十条市内及长途线路的枢纽站，并未因减少2条线路而发生改变，依然是一派熙熙攘攘的景象。记者来到枢纽外的公交站，这两路车的车牌已经撤走，但没有在站台上找到明显提示。几名乘客按照老习惯在原地等候了十几分钟,直到有人提醒才知道两条线路改线了。

　　955区间车负责安全工作的于师傅告诉记者，该路线最容易堵的路段为机场辅路段，所以改线后不会有明显提速，但它们从东直门撤出，对于疏通东直门公交专用路段的拥堵，会有一定效果。

　　955区间车经过望京西城铁站，乘13号线的乘客可直接在天桥下坐车；915支3不经城铁站，乘客出城铁站后需向东北方向走百米左右坐车。记者在天桥下登上一辆955区间车，当时车上只有3名乘客，等车开到酒仙桥商场，即非改线路段后，车上的人才多了些。工作人员说，当天是第一天改线，很多人不知道消息，周日乘客也不多，所以“上座率”低，关键是看工作日的情况。

　　>>乘客反应

　　线路撤出影响不太大

　　在东直门坐车的李先生说，自己每个周末都要到馨港庄园看父母，“长期以来我们都习惯了到郊区在东直门坐车，突然换去望京，观念上还转不过来。”李先生后来改乘915支2，也能到馨港车站，“大部分车不是走高速就是走京顺路或者机场辅路，不用死等一辆车。”

　　望京去顺义不走重复路

　　过去，望京居民想要去顺义，往往要先赶到望京东边的京顺路上转车。随着望京地区西扩，问题越来越突出。

　　2条公交改线后，增加了大量在望京地区的车站，方便了望京和顺义间的交通。胡小姐是改线的直接受益者，“过去最少要倒两次车，还要走很多重复路，如今一辆直达了。”