百余年来，美国科罗拉多大峡谷一直顶着“世界第一大峡谷”的桂冠，这项纪录如今受到了多方面的挑战。位于中国西南腹地的怒江大峡谷，无论峡谷的长度还是深度都超过了科罗拉多大峡谷，景观的雄奇险壮、人文资源和生物多样性更有过之而无不及。

　　科罗拉多大峡谷每年接待游客近500万人，相比之下，怒江大峡谷的大众旅游才刚刚起步。坐拥绝世壮美景观的怒江大峡谷如何后来居上？

　　天地有大美而不言

　　没有哪条江河具备怒江一样的精神风骨。在高黎贡山和碧罗雪山两大海拔四五千米的山系夹峙下，怒江劈山斫石、一泻千里，形成神奇壮美的怒江大峡谷。站在怒江大峡谷最为险峻的地方，你会为壁立千仞的景观、江水咆哮的声音和原始古朴的气氛所震撼。

　　一个“怒”字，最好地体现了这段峡谷河流的性格特征。由于两岸高山逼峙，怒江流经的这一河段成了最为险峻的大峡谷，河床宽度一般为100米到150米，最窄处只有几十米，水流湍急以至没人敢在江中打鱼。深谷中的怒江，不断冲破一座座石门、隘谷和峭壁，发出惊天动地的怒吼。

　　据有关地理资料，怒江大峡谷起于西藏察隅县察瓦龙乡，纵贯云南怒江傈僳族自治州后直达保山市龙陵县，全长800多公里，峡谷深度平均在2000米以上，最深的地方高差达3478米。这组数据足以令位于美国亚利桑那州的科罗拉多大峡谷逊色。据美国国家公园局网站资料，科罗拉多大峡谷全长约446公里，平均深度1500余米，最深处约为1800米。

　　“与科罗拉多大峡谷以侵蚀地貌为主不同，怒江大峡谷有着丰富的地质地貌类型、生物多样性和典型的立体气候。”怒江州旅游局副局长赵文胜介绍说，怒江大峡谷位于世界自然遗产“三江并流”腹地，分布的植物种类超过全国五分之一，动物种类超过全国四分之一，因此高黎贡山又被誉为“物种基因库”。

　　怒江大峡谷丰富的人文资源，也非科罗拉多大峡谷可比。后者虽有印第安人部落和穴居文化，怒江州则是傈僳族、怒族、独龙族和普米族的主要聚居地，多种宗教和谐共存，少数民族服饰、建筑、饮食和节庆等文化风俗精彩纷呈，这些独特的民族文化将为旅游注入活的灵魂。

　　在日前举行的云南省政府怒江发展现场会上，省旅游局局长喻顶成说：“怒江旅游资源具有富集性、组合性和独特性，拥有世界自然遗产、国家级风景名胜区等桂冠，旅游业发展潜力巨大。”云南省省长秦光荣提出，怒江州在推动旅游业发展上要有大动作，把“怒江大峡谷”建设成为世界知名旅游品牌。

　　怒江旅游刚刚起步

　　高山峡谷造就了怒江世界级的旅游资源，同样也阻隔了怒江与世界的联系。赵文胜告诉记者，去年怒江州接待游客100余万人次，这个数字看起来还过得去，但实际上从省外组团到怒江旅游的少之又少。按照旅游部门统计口径来算，怒江州接待游客数量和旅游业综合收入仅占云南省1%。

　　“怒江的路上几乎看不到一辆旅游大巴，只是偶尔能看见几辆旅游中巴。”赵文胜的这一句话，道出了怒江旅游的尴尬现实。由于交通制约、景区景点开发滞后、旅游接待能力不足等原因，怒江大众旅游才刚刚起步，完全不能和毗邻的大理和丽江相提并论，与科罗拉多大峡谷比更是相差甚远。

　　科罗拉多大峡谷是当今全球最负盛名的景区之一。美国国家公园局网站的资料显示，科罗拉多大峡谷早在1919年就建设成为国家公园，1979年被列入世界自然遗产。有着便利的交通条件、完善的接待设施和丰富的旅游体验项目，科罗拉多大峡谷如今每年接待世界各国游客近500万人。

　　“怒江旅游面临的最大困难是交通制约。没有机场，没有高等级公路，更麻烦的是，从州府到丙中洛游玩之后只能从原路返回，这是旅游最忌讳的走回头路。”赵文胜对记者说。目前从昆明到怒江州府，坐汽车需要一整天；从州府到丙中洛景区，加上沿途景区景点游玩，往返需要3天。

　　问题之二是景区建设滞后。福贡县匹河怒族乡的老姆登是怒江旅游规划中的重点景区，记者近日在当地看到，老姆登村作为眺望怒江大峡谷的最佳位置之一、怒族原生态民俗风情村寨，除了几个小型农家乐，没有其他旅游观光和接待设施。福贡县上坝镇的腊竹底傈僳族风情村寨也是如此。

　　另外，旅游市场要素不健全，旅游接待能力不足。据赵文胜介绍，从“吃、住、行、游、购、娱”这六大旅游市场要素来看，怒江州尚未形成完整的产业链，整个旅游市场经济总量很小。目前怒江州只有2家三星级酒店，没有四星级以上的酒店，不能满足一些高端游客的需求。

　　“现在怒江旅游的消费主体是自驾车的游客，组团来的游客还形不成规模。”赵文胜说，虽然近年来游客数量稳步上升，但整体上怒江旅游才刚刚起步。

　　超越科罗拉多也许不是梦想

　　近年来，科罗拉多大峡谷的“世界第一”地位受到了多方面挑战。秘鲁推出科尔卡大峡谷，以其超过3200米的深度超越了科罗拉多；随后，尼泊尔推出喀利根德格大峡谷，以4403米的深度刷新了世界最深峡谷的纪录。这两个峡谷虽然在深度上胜出，但雄伟壮观却显不足，整体上无法与科罗拉多媲美。

　　若论雄奇、险峻和壮美，我国雅鲁藏布江大峡谷也不逊色于科罗拉多。从自然景观、人文资源和通达条件等因素综合考虑，怒江大峡谷堪称科罗拉多大峡谷颇具挑战力的竞争对手。坐拥绝世壮美景观，怒江大峡谷如何才能后来居上？

　　“首先一定要编制好旅游业发展规划。”喻顶成在考察怒江旅游业时提出，要高标准地编制好《怒江大峡谷旅游区开发建设总体规划》，做好老姆登、知子罗、丙中洛等景区景点的建设规划。旅游产业布局要围绕“两点一线”，即建设好六库和丙中洛两个极点，带动整个怒江沿线景区和特色村镇的开发建设。

　　“ 我们的目标是把怒江大峡谷整体建成一座国家公园。”赵文胜告诉记者，国家公园模式在国际上已经成熟，其目的是探索一条保护与发展的良性互动之路，国家公园具备生态保护、旅游展示、环境科普教育、社区群众受益四个方面的功能。目前我国内地第一个国家公园已经落户云南香格里拉。

　　赵文胜介绍说，整个怒江大峡谷将建成一条旅游走廊，其中有若干个片区，每个片区展示不同的自然风光和民族文化风情。如老姆登的峡谷眺望、怒族风情和多声部合唱，老虎跳的雄奇险峻，丙中洛的怒江第一湾、多种宗教和谐共存及世外桃源的田园风光，沿途还可开发溜索体验和漂流等项目。

　　怒江旅游业崛起仍有赖于交通条件进一步改善。据怒江州交通局副局长赵润泽介绍，怒江州首条二级公路将在年内贯通，届时昆明至怒江将实现全程高等级化，行程将比目前短缩100分钟。连接贡山与迪庆藏族自治州德钦县的公路已经开工建设，这条公路修通后，怒江、迪庆、丽江和大理之间将形成“滇西北生态旅游大循环”，这将极大地提高怒江旅游的吸引力。

　　更令人兴奋的是，怒江州民用机场修建已经纳入国家计划，目前正在抓紧开展前期工作。赵文胜说：“机场通航以后，这是怒江旅游腾飞的历史性机遇。”

　　喻顶成认为，怒江旅游还应强化营销，把“怒江大峡谷”的品牌推向世界。怒江的旅游资源虽然丰富，但是长期给人以“藏在深山人未识”的感觉，还应走出云南、走出国门开展宣传和营销，把怒江推向全国、推向世界。

　　旅游产业被公认为是环保和富民的产业。对怒江州这样旅游资源优越的边疆贫困地区，发展旅游产业无疑是一条可持续发展之路。怒江州委、州政府显然对此有着清醒的认识，因此提出将旅游产业作为全州四大支柱产业之一，予以重点扶持发展，全力将怒江大峡谷打造成世界知名的旅游品牌。

　　蓝图既已绘就，超越科罗拉多大峡谷也许不仅是梦想。