中东铁路

　　中东铁路是“中国东清铁路”的简称，也称“东清铁路”。1896-1903年，帝俄修筑，以哈尔滨为中心，西至满洲里，南至大连，东至绥芬河。东清铁路是沙俄在清朝末期修筑的从俄国赤塔经中国满洲里、哈尔滨、绥芬河到达俄国符拉迪沃斯托克(海参崴)的西伯利亚铁路在中国境内的一段。

　　清光绪二十二年(公元1896年)，清政府特使李鸿章赴俄祝贺沙皇加冕典礼，与沙俄签订《中俄御敌互相援助条约》(简称《中俄密约》)，允许俄国修筑东清铁路。

　　1903年7月14日，东清铁路全线通车。

　　日俄战争(1904 年)后，沙俄把南满铁路的长春至大连段转让给了日本。

　　1935年3月，苏联把中苏共同经营的中东铁路作价卖给了日本。

　　1945年8月，中东铁路改称中国长春铁路，由中苏共管。

　　1952年12月31日，结束中苏共管，中东铁路完全由中国收回，归中国所有。

　　横道河子

　　镇名来源于横道河子河名。横道河子地居张广才岭东侧，是牡丹江通往哈尔滨的必经之路，战略地位十分重要。中东铁路开通后，从高岭子往东至治山是大慢坡，修建盘山“S”形弯道。在横道河子预备了补给，并加挂补机助推，最多需要加挂5、6辆助推机车。作为东清铁路的中转枢纽，当年是个十分繁华的镇子，聚集很多俄国人。1903年修建的远东机车库是保留至今的重要建筑之一，在横道河子维修和存放助推机车。这一欧式风格的建筑，虽经百年沧桑，巍峨依旧，扇形形状，红砖铁瓦，优美造型，风格独特，车库有15个停车位，门前有一个调车台，转动后连接各停车位上的机车出入库。八十年代以前车库十分繁忙，每天昼夜都有工人工作，一片繁荣。进入90年代，随着铁路装备的改善，这个使用了近百年的远东机车库完成了他的历史使命，于1990年停止使用。

　　中东路事件

　　“中东铁路”建成后，俄国的东省铁路公司取得沿铁路两侧数十公里宽地带的行政管理权甚至司法管理权。在东北腑地带出现了不受中国管理的“国中之国”。俄国也得以方便地控制整个中国东北地区。1917年俄国十月革命后，长春以北路段继续由中苏合办。基本仍维持“国中之国”的状态。

　　1928年，东北军阀张学良将军宣布归附南京中央政府。1929年7月，张学良的东北政府决心夺回失去的主权，开始驱逐中东铁路苏联职员，查封哈尔滨苏联商业机构，开始着手收回中东铁路。同年7月18日，斯大林掌握实权后的苏联政府宣布对华断交，并命令苏军在中苏边境黑龙江吉林段武装介入。东北军被击溃，苏联红军占领多外东北地区。张学良被迫在伯力签订了《中苏伯力会议议定书》，议定书恢复了苏联在中东铁路的一切权益，会后苏军撤出中国东北，但占领中国领土黑瞎子岛等地。自此，中国痛失“最早见到太阳的地方”。