郑州市区精品街改造一大亮点，是在人行道与慢车道之间放置隔离墩，目的是为了防止机动车不当停放对人行道的占压。但这些隔离墩近日却屡遭破坏，据统计有近百个。

　　人行道上放置隔离墩

　　记者11月12日在嵩山路、建设路、经三路、东西大街看到，这些精品街的人行道上的隔离墩，放在慢车道和人行道之间，每个隔离墩间隔1.6米至2米。

　　“为了避免机动车乱停乱放占压人行道问题，我们在人行道与慢车道之间摆放隔离墩，目的是保证行人的出行权。”郑州市精品街整治指挥部有关负责人说。

　　在嵩山路附近居住的张宏伟老人说，现在嵩山路上放置了隔离墩，很少看到汽车占压人行道和盲道的现象，行人出行比以前方便多了，有些隔离墩还可供行人坐着休息。

　　“但隔离墩摆放不到一个月就连遭破坏，原因主要是隔离墩影响了沿街饭店和商店门口停车。”嵩山路精品街项目部经理徐新友说。

　　“这些隔离墩严重影响到门前停车，一些顾客来了没法停车就走了，饭店的生意影响较大。”嵩山路一家饭店负责人说。

　　隔离墩遭破坏

　　再现路权之争

　　“隔离墩屡遭破坏实质是路权之争。随着机动车数量的不断增加，车和人之间的路权问题将会越来越凸显。不仅郑州，全国都是如此。”郑州市交警支队交通科科长张浩说。

　　张浩说，金水路改造扩宽后，人行道被非机动车挤占；经三路两边慢车道被停放的机动车占压，都是路权之争的例子。

　　他说，近年来，在城市道路的改造中，一味强调机动车道的“路权”，这实质上是一种“以车为本”甚至“车权至上”的做法。

　　“路权属于所有交通出行者，按照道路畅通标准，路权的分配是按照出行人数而不是出行车辆进行分配，在人行道上放置隔离墩，体现了交通法‘以人为本’的理念。”张浩说。

　　解决路权之争迫在眉睫

　　由精品街改造引发的路权之争使人看到，解决郑州市区的交通问题已迫在眉睫。

　　据统计，目前郑州市机动车保有量120余万辆，每年以10万辆的数量增加。按照这个增速，郑州的交通将会更加拥堵，停车难、行车难、行路难将日趋突出。

　　省城市规划设计院总工杨友林认为，道路设施是公众共有的资源，政府在整治道路交通秩序时，不能只关注机动车和机动车道，更要关注人行道，以人为本，兼顾车与人之间的关系。

　　省社科院研究员阎德民认为，要解决路权之争，应大量投用占道面积少、运量大、速度高的快速公交。