“西沙群岛是南海上的一群岛屿，是我国的海防前哨。那里风景优美，物产丰富，是个可爱的地方。西沙群岛一带海水五光十色，瑰丽无比……”小学语文课文《富饶的西沙群岛》脍炙人口，这片遥远的神秘海域也成为不少国人的神往之地。

西沙美景

　　但现实与梦想间总有差距，因西沙是“海防前哨”，远离陆地，基础设施薄弱，有心前去观光的“驴友”们只能徒叹“出国易，到西沙难”，真正去过西沙的人少之又少。

　　不过，随着政策的调整，西沙游的难度或将大大降低。4月6日至4月9日，“椰香公主”号轮船顺利完成了从海南三亚到西沙北礁的试航，有关方面正在“争取该航线早日投入运营”。

　　西沙游未来会怎样？带着这个问题，记者近日进行了采访。

　　文/图 本报特派记者张强(署名除外)

　　4月10日下午4时15分，南海救助局三亚基地码头响起了一串响亮的汽笛声，“椰香公主”号开动了。

　　升级豪华游轮

　　西沙游扮靓“椰香公主”

西沙游有望半年后开通

　　虽然有着迷人的名字，但140米长的“椰香公主”号显然无法与泰坦尼克号之类的豪华游轮相提并论，这艘有着26年船龄的轮船由蓝白两色组成，终年奔波、风吹日晒，白色部分已泛黄。

　　尽管未被允许登船，但站在船下，记者能清晰地看到客舱大门等船舱的入口。4月10日当天，“椰香公主”号的所有者、上市公司海南海峡航运股份有限公司(注：以下简称“海峡航运”)发布公告称：“‘椰香公主’号轮于4月6日22时起锚试航三亚至西沙北礁航线，并于4月9日早上7时40分顺利返回三亚码头，按计划完成了试航工作，达到了公司的既定目标。”

　　“公司将对此次试航过程中所发现的问题和不足之处加以解决和完善，争取该航线早日投入运营。具体运营时间，届时公司将予以公告。”记者想就“试航过程中发现的问题”采访海峡航运董事会秘书周乃均，但并未得到回复。

　　2011年11月23日，海峡航运发布公告，称将斥资1047万元改造“椰香公主”号。

　　此番转战西沙，“椰香公主”号有望焕发第二春。西沙既不通民航，更不通铁路，它没有对手。长期研究海峡航运的证券分析师柳鸣此前透露，“椰香公主”号升级为豪华游轮势在必行，其一半的空间将被改造为餐饮和娱乐休闲活动场所，载客量也将下降到300人左右。他非常看好“椰香公主”号的前景。

　　民间自助游

　　耗费上万安全自负

　　柳鸣的乐观分析并非凭空想象，记者在三亚采访了解到，虽然此前从未有过正式的西沙旅游线路，但已有不少“驴友”通过各种方式去过西沙。

　　第一种方式，是在接受资格审查后“搭便船”，目的地是西沙群岛的宣德群岛部分。游客向有关部门提交个人资料、申请上岛，经批准后交纳数千元考察费后，即可搭乘补给船——“琼沙3号”前往西沙、南沙和中沙的中心——永兴岛，补给船每20天一班，从海南文昌清澜港出发，到达永兴岛约需15小时。

　　在旅游类网络论坛上推广“搭便船”式西沙游最多的，是某户外运动俱乐部。该俱乐部负责人在接受记者采访时透露，他们已暂停该项业务，但他没有透露原因和恢复时间。

　　第二种方式，是自行结伴租船前往，风险更大，成本也更高。记者了解到，三亚有多个户外运动俱乐部推出了这项业务，珠三角乃至全国的狂热驴友也远道赶去海南找当地俱乐部“搭伙”。

　　另一家户外运动俱乐部推出了为期6天、价格14800元的“VIP南海生态考察学习活动”，凑够20人左右就可成行。该俱乐部负责人向记者透露，近期将有一批驴友结伴从三亚出发前往西沙，与搭乘“琼沙3号”赴宣德群岛的常规线路不同，他们选择了永乐群岛作为目的地，单程约需17小时。

　　如此昂贵的价格，主要用于租渔船以及购买随船携带的生活物资。他们租用的渔船并不大，但带卫星导航，并随船携带2部卫星电话。海上条件艰苦，他们需要备齐8吨柴油、5吨淡水、3吨冰块和食品。何时出发、何时停歇，一路上由熟悉当地情况的船老大说了算。

　　并非每个人都适合过这种有些类似于《鲁宾逊漂流记》的航海生活，俱乐部拒绝“60岁以上、患疾病、孕妇及不能吃苦耐劳者”，据去过西沙的驴友介绍，这听起来很美的“航海生活”其实并不好过，不仅物质条件比较艰苦，而且渔船较小容易颠簸，体质稍弱者光晕船、呕吐就会被折腾得半死不活。

　　另外，这类驴友团虽然由俱乐部牵头组织活动，但本质上只是驴友间的自发性组织，因此“安全自负”。

　　生态脆弱

　　岛上难建高档宾馆

　　纵然条件如此艰苦，驴友们仍不辞辛劳地漂洋过海赶去，即便吃尽“苦头”回来了，也鲜有后悔者，西沙群岛恍若仙境的美景让他们深感“不虚此行”。

　　去过西沙的驴友小马不无夸张地对记者说：“这几年全国游客都往三亚跑，但跟西沙相比，三亚就是‘浮云’，不值一提。”在他看来，常住人口不到1000人的西沙群岛保持了最纯正的原生态，远非被高强度开发的三亚所能媲美。

　　多数驴友在写游记时都有过类似的感慨：“词汇不够用，不仅用文字不足以描述西沙的美，就连照片的效果也比身临其境要大打折扣。”在2005年《中国国家地理杂志》举办的“最美丽的海岛”评比中，西沙群岛被评为第一名。

　　“海水是如此的清澈幽蓝，以致整个海面看起来就像一块巨大的深蓝色的绸缎在舒展运动……”一位驴友在她的精美散文里这样描绘西沙群岛。

　　如此人间仙境，为何迟迟没有对游客开放？环保是首要问题。海南省西南中沙工作委员会书记谭显坤早在2007年就已指出，开放西沙旅游是大势所趋。但他强调：“环保必须放在第一位……目前只有一艘补给船上岛，岛上生态环境脆弱，没有淡水。48年来西沙官兵不断带泥土上岛，也仅仅开垦出1亩菜地，因而岛上不会建高档宾馆。”

　　据记者了解，西沙群岛的淡水几乎全靠储存的雨水和来自海南岛的补给，就连本地居民的日常用水都成问题；除了海产品，粮食、蔬菜、水果、肉等生活物资也全靠“琼沙3号”补给。垃圾处理是一大难题，西沙诸岛不具备处理垃圾的能力，所有垃圾都得用船只运走，成本高昂。