新藏线是一直以来所经历的最难走的路之一

　　前几年的新藏线一直在炸山修路，很多地段比较险恶,经过的时候连停车下来拍照都不行,要抓紧时间通过,免得出现意外事故..

　　比我们提前半个月出发的朋友,他们的北京吉普车在过了新藏线的麻扎大板和库地大板之后,就在一条河里断了全部轮子的四条钢板,还好当时已经差不多过了最后的大坂,海拔已经没那么高,结果还是所有人在冰雨寒风中在车里过了一夜,冻得发僵了.回来后我们一起吃饭聚会,真是聊的回味无穷开心不尽,呵呵..

　　而我们在这次的旅程中运气还不错,很多次险境都熬了过去,而且我们基本一路上的天气都非常好,雨下的少,否则我们的切诺基是过不了太深的河的..

　　前些天我和一个深圳朋友吃饭,他们是2004年十月进阿里,开的是陆虎,结果在刚进阿里的拉孜到萨嘎路上就翻了车,损失了两条人命,真是万分的遗憾..

　　那时候的新藏线,每个月只能通行三次,逢九号放行48小时,其他时间全部在炸山修路,有些路段的悬崖峭壁还是因为时常的巨石塌方而满目苍痍,看了都让人触目惊心,经过的时候根本不敢停留和拍照,只想着三百三十六招,溜为上着,哈哈..

　　这就是离开红柳滩后一百来公里的限行小桥,每个月通行三次,路途险恶可见一斑,所以要去经历一番惊心动魄而回味一生的旅程的朋友们,之前一定要做好充分的准备,特别是自驾游的,小心从事,生命诚可贵呢,哈哈..

　　据说这两年新藏线已经修的很不错了，沥青路多了几百公里，也许已经较难体验到五年前的惊险状况了，当然，对发展高原来说，这是好事。