今年11月15日，北京新开了四条公交线路：535路、536路、538路、539路。所过之处，多是近郊，少有人关注，不能不说是个遗憾。记者特约请一位公交迷，乘坐了这四条线路，在做好功课的前提下，经过沿途的实地寻访，为您带来这些公交站名背后有趣的故事……

　　公交535路：孛罗营站

　　似乎与成吉思汗南下中原有瓜葛

　　在北京地图上，孛罗营并不难找。您先找到东五环路，再找到它与京沈高速公路相交的五方桥。桥的西南方向，就是孛罗营村，属王四营乡管辖。

　　孛罗营长期不通公交。今年5月底，30路、34路延长到这里；这次，又开通了从孛罗营到劲松桥东的535路，大北窑东到半壁店的11路也延长到此，大大方便了村民出行。

　　有趣的是，“孛”字的读音曾引起争议。有网友认为，公交车的电子报站读作bó是错误的，应读bèi，因为《新华字典》只收这个读音。也有网友指出，《现代汉语词典》收了“孛”字bó、bèi两音，但是，我在当地听到村民是用近郊方言读为“bō”，故普通话中读为bó更合理。这个字的读音还是要结合地名来历进行分析。

　　一般的方志上这样解释村名的来历：成吉思汗南下中原，命大将军孛罗率部驻扎于此，故名。我问了懂蒙语的朋友，他认为“孛罗”很可能是“Boro”的音译(因为我不懂蒙语，只能用拉丁字母模拟发音)；元朝经常以“孛”字对译“Bo”这个音节，如帝王姓氏“Borzigin”译为孛儿只斤。看来，孛罗营的“孛”字确实应读bó。可是，这位神秘的孛罗又是何许人也？方志中所述有限，我在《元史》找了半天，觉得最可能的便是孛鲁。孛鲁(1197年-1228年)，也可译作博罗、孛罗，是成吉思汗十大功臣之一木华黎的长子，骁勇善战，善骑射。

　　1227年，率军攻占金国多处要地，“师还，至燕，猎于昌平，民持牛酒以献，却之。”看来孛鲁到过现在的北京，还曾命“千户按札统大军驻河北，备金。”但资料奇缺，只能找到这么一点蛛丝马迹，不足以证明他就是使“孛罗营”得名的人。我向村民请教这个问题，大家也说不上来。

　　据方志资料显示，上世纪90年代初，孛罗营还有900亩耕地，村民多以种植业为主，少部分到焦化厂工作。然而，我根本没看见农田。一位老大爷说，现在的年轻人大多去城区工作，外来人员则以粮油批发、汽修、五金为业。

　　我离开总站，沿小路向北，走到第一个路口，右转前行，在路北发现了京朝车辆管理所的新址。车管所刚刚由通州区小潞邑村搬迁至此，据说新址在前两天已开始对外办公。

　　公交535路：王四营桥南站

　　从燕王朱棣的军营演化而成地名

　　王四营桥位于京沈高速路与高碑店路相交处。535路过此桥，便向西行驶，走一段京沈高速公路，经北京工业大学南门、松榆北路西口等站，到达终点站劲松桥东。作为一个站点，“王四营桥南”并不出名，其实“王四营”三字是有历史渊源的。

　　明初，燕王朱棣以北京为根据地，发动“靖难之役”，反对建文帝朱允炆。据说，当时从齐化门外(今朝阳门外)到马驹桥一带，有72个军营，其中一村为第四营，守备姓王，故而得名“王四营(村)”。改革开放后，以王四营村为中心成立了乡政府，管辖王四营、官庄、观音堂、道口、南花园等村，乡名也叫“王四营”。

　　从桥南走到桥北，路东是古塔公园，保留着朝阳区唯一完好的古塔——十方诸佛宝塔。虽然535路并不经过此地，但是王四营桥南站离它不远。十方诸佛宝塔坐北朝南，为八角九级密檐楼阁式砖结构，塔高30米，塔座高2米，因塔前原有延寿寺，又被称为“延寿寺塔”。塔、寺均为明朝所建，嘉靖二十四年(1545年)经延寿寺住持翠峰禅师重修。清末，古刹延寿寺被八国联军焚毁，古塔外部虽遭破坏，但保存至今。

　　1989年3月区政府拨款重修，基本恢复原貌。但是，因为位于近郊，古塔还是缺乏日常的保护。2005年9月12日，我在《北京青年报》读到一篇报道——《“十方诸佛宝塔”遭涂鸦》，可能是这篇报道引起了有关部门的重视，古塔得到了合理的保护。2008年4月，全新的古塔公园成为北京市首批免费对外开放的郊野公园之一。5月初，笔者曾经到公园访古，只见翠色欲滴，古塔巍然。很多方志记载中已经“卧地”多年的两块石碑，也被一前一后立在古塔旁边，得到了应有的尊重。

　　公交536路：阜通东大街西口站

　　与元朝开通的一条东北方向的运河有关

　　结束了对于535路沿线的考察，让我们一起看看536路吧！

　　536路从总站左家庄出发，经过新源南路西口、燕莎桥北、三元桥、曙光里等站，走新修的四元西桥，进入望京地区，停靠的第一站便是“阜通东大街西口”。

　　阜通东大街是一条东北——西南向的斜路。这“阜通”二字看上去比较怪，其实大有来历。536路从曙光里开进望京的途中，曾经跨过了一条河——坝河。元世祖忽必烈统治时期，至元十六年(1279年)，为了方便向大都(今北京)运粮，在城市的东北方向开通了一条运河，元世祖命名为“阜通河”，因水利学家郭守敬在此河上修建了七座水坝，故而此河在民间俗称为“坝河”。现在的西坝河、东坝河、东坝等地名，正是受其影响。兴建望京小区时，规划部门又以坝河的原名“阜通”命名新建的道路。

　　阜通东大街修好后，西南端止于四环路。去年，我经过此地，发现多了一座跨越四环的立交桥。回家，我在地图上找到了曙光西路——阜通东大街如果向西南延伸，跨过坝河，便可与此路对接。今年上半年，我在市政府网站上看到了阜通东大街西延的信息，正与我的猜测相同。

　　8月8日，西延段正式通车。但是，9月初我徒步考察时，发现曙光西路还有一段没修好。现在，536路双向的路线不同：从左家庄开往望京北路东口时，是从三元西桥右转，沿曙光西路、阜通东大街西延段驶上四元西桥，进入望京；反向行驶时，过四元西桥、阜通东大街西延段后，由于道路狭窄，只能左转弯上小路，再右转弯上京顺路。但愿曙光西路早日修好，可以发挥阜通东大街双向进出望京的作用。

　　公交536路：花家地南里站

　　从一片种花椒的农田“花椒地”演化为“花家地”

　　536路过阜通东大街西口之后，有花家地南里站，属于望京地区。

　　“花家地”是什么意思？我翻了一些方志，一无所获。1993年版《朝阳区行政区划图》，以“村庄”的图示标注此地，当时属于将台乡。但我在当时的朝阳方志上没查到此地，遂请教将台乡的原住居民，他们肯定地说，此地原是一片农田，种着不少花椒，因此被称为“花椒地”。1988年初，花椒地上建起了住宅小区，取谐音命名为“花家地”。

　　536路过花家地南里后，经望京医院、阜通东大街东口、望京东园等站，到达终点望京北路东口。其中，国风北京、融科橄榄城两站解决了当地不通公交的问题，为当地人的公交出行提供了便利，而且可与538路换乘。

　　公交538路孙河东站

　　辽时称“孙侯屯”元时改称“孙侯店”

　　体验了536路，让我们一起探访538路沿线。

　　孙河东站是538路东端的起点。孙河是个古村，紧邻温榆河。辽太平六年(1026年)称为“孙侯屯”，元延祐三年(1316年)改称“孙侯店”，明万历二十一年(1593年)恢复原名。清光绪三十四年(1908年)，始称“孙河村”。看来，从“孙侯”到“孙河”，应该是语音的讹变。清《宸垣志略》就认为：“今其地名孙河屯，或孙侯村之转音也。”不过，也有人说，温榆河流经孙侯的一段叫“孙侯河”，后来简称孙河，村名也随河名而变。在笔者看来，这种推测过于复杂，而且缺乏史料佐证。有些现代方志中转引《水经注》中对孙侯河的记载，但我特意查了原著，并未发现相关文字。“孙侯(河)”到底因何得名，暂且存疑。

　　公交538路望京村站

　　望京馆、望京墩不知今何在

　　现在，望京地区可谓大名鼎鼎，高楼林立，商业繁荣。不过，历史上真正的“望京”，却是京顺路西边的这个村子。清《宸垣识略》记载：“望京馆在城东北五十四孙侯村，辽建，为南北使臣宿息饮饯之所。”(孙侯即孙河)但是，从地图上看，孙河与望京村相距好几公里；这个村子又怎么会用了使馆的名字，成为了“望京村”呢？笔者没有查到证据。《宸垣识略》：“望京村墩台在东直门外，明景泰间筑。”

　　1449年，明英宗被瓦剌俘获，于谦等大臣拥立朱祁钰称帝。为了防范强敌，于谦建议“用四面离城一、二十里或三十里筑立墩台，以便瞭望”。景泰元年(1450年)七月筑成了东直门外望京村墩台(以上参见《明实录类纂》北京史料卷)。可见，建墩台之前已经有了望京村；可“望京”二字为什么会从孙河跑到了这个地方？可能还需要考证吧！

　　上世纪末编的方志，提到村南的土阜，传说是墩台遗址——现在却找不到了，听人说已经推平了。古老的望京馆、望京墩均已不存，却留下了“望京”之名，由现代化社区发扬光大。