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奥凯航空机型737介绍:737系列主要型号http://tour.sina.com.cn 2008年08月15日10:02 新浪旅游
波音737系列主要型号 波音737-100型 基本型,仅生产30架。1967年4月9日首飞,1968年2月交付德国汉莎航空公司使用。 波音737-200型 B737-200型是100型的加长型;在-100的机身上加长1.8米,在空气动力方面加以改进,同时还增加了反推装置、修改了襟翼等,至1988年8月停产时共生产1114架,根据使用重量可使用使用JT8D-9至JT8D17多种型号发动机。 B737-200基本型:最初生产型。 B737-200先进型:200型生产线上第280架后,进一步改进机翼、制动系统和起落架后,形成先进型,可在机腹货舱加装油箱,1987年12月18日,最后一架B737-200(先进型)出厂交付中国厦门航空公司运营(注册编号B2524)。 B737-200C/QC客货两用型:机身和地板进行了加强。客舱加开了一个舱门。客运型和货运型可以快速转换,共生产104架(含在737-200的总数1114架之内)。 B737-200远程型:总燃油量增加到22598升,下货舱后部还有一容积为3066升的备用油箱,其航程比标准型737-200增加1200公里。 波音737-300/400/500型 波音737-300型:为标准型,机身比200型加长2.64米(机翼前机身加长1.12米,机翼后机身加长1.52米,共加长2.64米),改用CFM-56高涵道比涡轮风扇发动机,噪音和经济性得到大大改善,而且推力比JT8D更高。该机型于1981年3月正式开始研制,1983年中开始总装,1984年1月第一架原型机出厂,同年2月24日首次试飞,11月28日首次交付使用。 波音737-400型:在300型的基础上再加长3.05米(机翼前机身加长1.83米,机翼后机身加长1.22米,两段机身共加长3.05米),机翼和起落架都进行了加强。安装了尾撬,起飞时保护后机身防止尾部擦地,同时由于最大起飞重量增加到54885千克,对机翼和起落架进行了加强。载客量150-180人。 波音737-500型:300型的缩短型,波音公司为了更充分地占有100座-150座中短程客机各个档次,于1987年5月20日宣布发展737-500。将737-300的机身缩短6.7米,但续航距离较长,载客量108人,最大起飞重量52163千克。首架737-500于1989年6月30日首飞,1990年2月12日获得美国联邦航空局的型号合格证。1990年2月28日首次交付使用。 波音737-600/700/800型 波音737-700型:标准型,可以载客126-149名,最大航程6230公里(3,365海里)。1993年11月17日开始研制,1997年2月9日首飞,1997年底交付使用。737-700ER有额外的燃料箱以提高续航距离,航程5,510浬。737-700C可以快速改装为货机。 波音737-800型:700型加长型,并直接取代737-400。可以载客162-189名,737-800在两级机舱配置可载162人;全部为经济客位载客量可达189人。续航距离为5,665公里(3,060浬)。1994年9月5日开始研制,1997年7月31日首飞,1998年4月交付使用。 波音737-600型:700型的缩短型,可以载客110-132名,最大航程5648公里(3050海里)。1994年9月5日开始研制,1998年1月22日首飞,1998年9月开始交付使用。是737-500的直接替代型号。 波音737-900型:波音公司为了与185座空中客车A321竞争,在800型的基础上在加长2.6米,机身长达到42.1米。可以载客180-215名。于2000年8月3日首飞成功,2001年4月17日获FAA适航证,4月20日获欧洲联合航空局(JAA)适航证。于2001年5月投入运营。 BBJ(Boeing Business Jets)公务机 1996年7月,为满足市场需求,波音公司与GE公司建立合资企业波音公务喷气飞机公司,开始波音公务机的研制开发工作,1997年10月正式启动BBJ计划。以新一代波音737为原型机,设计上采用了融合型翼梢小翼、有9个辅助油箱,动力装置仍选用GE公司的CFM56-7系列发动机。 BBJ:基本型,以波音737-700为原型机发展而来,在737-700的基础上对机翼和起落架部分进行加强,加装融合型翼梢小翼,航程加大,可达11480公里,于1998年9月4日首飞。已获得180分钟ETOPS(双发延程飞行)批准,可以飞更多直飞航线。 BBJ2:以波音下一代737-800飞机为原型,较之以737-700货机为原型的BBJ,长度增加5.85米,空间加大25%。1999年10月开始启动该计划,2001年3月已开始交付使用。
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