东方航空公司机型介绍：空中巴士A300-600

空客A300-600

　　介绍

　　A300是世界上第一架双引擎广体客机，亦是空中巴士第一款投入生产的客机。当初设计为单一舱等最多可载客300人，因此命名为“A300”。A300的出现激发了波音公司研制波音767和波音777，并且为双发延程飞行(ETOPS)铺平了道路。

　　凭着A300的成功，空中巴士以A300为踏脚石，以A300为基础发展出A310、A330及A340等。

　　技术

　　埃及航空公司的空中巴士A300-600RA300是空中巴士研制的第一种正面迎向美国波音公司竞争的干线客机，为此空中巴士公司在研制中采用了当时最新的技术，包括从协和飞机移植过来的技术。A300客机于1974年投入航行，其相当先进的特色深深影响了亚音速客机的设计，主要技术特色有：

　　德•哈威兰公司设计的先进机翼(后来改由英国宇航公司设计)：

　　超临界机翼具有极佳的经济性能

　　先进的飞行控制空气动力性

　　先进的222英寸(约5.64米)直径的圆形截面机身，宽度足以容纳8张座椅和两条走道，货舱可以并排放下LD3标准集装箱，而且比波音747安排更紧凑，空间利用率更高。此机身截面成为空中巴士往后机种的标准截面，除A320以外的其他所有型号空中巴士客机均采用这一尺寸的截面。圆形的机身截面后来又被用于波音777客机。

　　经过偷轻处理的金属框架结构

　　飞行操控高度的自动化，机师在紧急情况下才需以手动控制

　　第一架具有风切变(wind shear)保护功能的客机

　　先进的自动飞行系统可以适应从起飞到着陆的全部过程

　　全电子传控刹车系统(brake-by-wire)

　　后来的A300s又引进了其他的先进特性：

　　业内首次实现双人机组，由自动飞行系统取代飞航工程师的工作(应印尼航空公司，Garuda Indonesia)的要求，由时任印尼科技部长的尤素福•哈比比(Jusuf Habibie)提出)

　　所谓的玻璃驾驶舱(glass cockpit)飞行仪表系统

　　广泛应用复合材料

　　透过燃料来控制飞机重心

　　第一架使用翼尖小翼的客机，具有较佳的空气动力性能

　　以上这些特点，使得A300成为三发宽体客机如麦道DC-10和洛克希德L-1011的最佳替代机型。在早期生产版本中，空中巴士公司甚至使用了和DC-10相同的发动机和主要系统，许多亚洲的航线接受了这一概念，使用A300s作为三发宽体飞机的补充。