世上本没有飞机场，坐飞机的人多了，这才有了场。20 世纪早期横空出世的航天技术
只是让人惊叹，并没有立刻说服人们前往。那时的飞机场根本就不是现代意义的飞机场，它们的存在更多地是让好奇的人们前来观赏飞机起降。经过慢慢磨合，人类和飞机渐渐熟络一些，坐飞机出行的人才多了起来，飞机正式成了一个大众交通工具，飞机场也才名正言顺地进入了建筑史的殿堂。

　　此后的几十年，机场设计从简单的服务性功能到各种高追求的概念，她已经成为全球化大流动的枢纽之一，是世界上每一座大都会迎客的闸门。因此，她们也越来越入世，越来越风尘，在伺候好客人的同时，花尽心思雕琢自己。或冶艳或繁复，或追求建筑学上的造诣，或强调材料的创新，或加入环保的考量，或引入自然的光线。一座座的机场建设把人类的飞行体验推向了极致，机场也就成了话题，成了地标，成了文化符号。

　　究竟什么才是一个好机场的标准？体量的大小？建筑的美丑？科技含量的高低？恐怕很难有一定之规，最稳妥的办法竟然是加入“外貌协会”，仅凭机场的外观面目来品评个中好坏。当我们从一个目的地去向另一个目的地，机场是我们离开时最后的纪念，也是抵达时最初的印象。她可能是我们对某地的惊鸿一瞥，也可能是一个恶梦。如果这第一眼完全没有爱和欣赏，那么还未正式开始旅行就已经负债，需要很多美景美食或者美人来挽回印象。写出《银河系漫游指南》的英国作家Douglas Adams 就曾说：“在已知的语种中，并没有‘像机场一样美’这样的表达，这绝不是一个巧合。”不知这位作家在机场受到了怎样的遭遇，把天下的机场都一棒子打死。实际上，世界之大，无奇不有，还是有一些美轮美奂的货色，值得路过，甚至流连。

　　>>迪拜国际机场

代表城市性格的国际机场

　　Dubai InternationalAirport机场是可以代表城市性格的，迪拜机场无疑就和这座城市一样是一件奢侈品。这座身躯庞大的机场见证了迪拜近年来在建筑空间上的疯狂繁殖。长长的柱廊、宽阔的走道，棕榈树点缀其间，3 号航站楼颇具阿拉伯的性格，同时也保持了迪拜的奢华，白色大理石和镶金的细节随处可见，几乎所有的顶级品牌都可以在此找到。机场内部一个不起眼的角落里摆着一个20 世纪50 年代的机场模型，简陋不堪，而如今几乎像是一个皇宫了。

　　>>吉隆坡国际机场

世界上唯一一个 得到过“绿色地球奖”的机场

　　Kuala LumpurInternational Airport这也是一座在亚洲名列前茅的机场，得奖无数，更是世界上唯一一个得到过“绿色地球奖”的机场，以表彰其在推动环境保护方面的贡献。1998 年落成，以迎接当年举办的英联邦运动会。

　　>>北京首都国际机场

中国皇家花园设计

　　Beijing CapitalInternational Airport由Norman Foster 设计的3 号航站楼被认为象征着中国在世界舞台的崛起。近两英里的长度几乎可以算是世界上最长的航站楼，同时她又比伦敦希斯罗机场5 个航站楼合起来还大，创下这样又长又大的纪录是中国人最擅长的手笔。其内部细节也借鉴了中国皇家花园的设计，既现代又传统。控制塔的屋顶是红色，老外们又该说了，这是中国文化中象征幸运的颜色。