“经过1年多的爱情长跑，今天东航与天合联盟正式举行‘婚礼’。”东航董事长刘绍勇说。昨天下午，东航在北京宣布加入天合联盟，上航已经于去年11月退出星空联盟，此次将随母公司东航一同加入天合联盟。

昨日，东航和天合联盟的高管在签约仪式上交换礼物。本报记者 浦峰 摄

　　南航2007年11月加入了天合联盟，国航2007年12月加入了星空联盟。至此，国内三大航均已加入国际性航空联盟。

　　昨天，东航股份公司总经理马须伦表示，经过评估，此次入盟对公司经营、服务、网络等方面的提升作用很大，预计将为东航每年带来约10亿元收入。

　　从去年6月21日，东航签署《天合联盟遵守协议》开始到昨天正式入盟，东航只用了12个月的时间就完成了全部入盟对标和准备工作，是迄今为止历时最短的航空公司。

　　加入天合联盟后，得益于联盟及其他13家成员公司的航线网络衔接，东航乘客将可通过一票到底、行李直挂和无缝隙中转到达世界168个国家的921个目的地。

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　　应对京沪高铁 探讨空铁联运

　　昨天，东航股份公司总经理马须伦在接受记者提问时表示，即将开通的京沪高铁初期将分流15%-20%左右的航空客源，但半年后，航空客源将逐步恢复。

　　马须伦透露，为了应对京沪高铁带来的挑战，东航正在同铁道部探讨空铁联运，目前很有成效，有了确切消息就会公布。

　　东航和南航均为天合联盟成员，该联盟对中国市场是否会形成垄断，马须伦表示，东航入盟后，天合联盟在北京的市场份额为32%，上海占53%，不会形成垄断。(李媚玲)