两年后，沈阳桃仙国际机场将拥有第3座航站楼，新航站楼面积24万平方米，年旅客吞吐量可达1750万人次。 4月1日，沈阳桃仙国际机场T3航站楼破土动工，这意味着，桃仙国际机场的航运能力将向上海浦东机场、广州白云机场等国内大中型机场靠近，成为东北亚地区的枢纽航空港。

图为T3航站楼夜景鸟瞰效果图。

　　桃仙国际机场始建于1986年，目前机场拥有两座航站楼，总面积为8.3万平方米；拥有1条长度为3200米、宽度45米的飞机跑道和1条平行滑行道，近机位14个，远机位20个，设计年旅客吞吐量为750万人次。

　　随着辽宁经济和航空业的快速发展，去年，桃仙国际机场年旅客运输量已达862万人次、货邮吞吐量达12.4万吨。虽然机场近几年增开了多条国内外航线，但目前的航运能力远远不能满足地区发展要求，停机坪和航站楼等运营设施早已饱和。

　　省机场管理集团公司总经理张瑗介绍，今年2月，桃仙国际机场航站区扩建工程获得国家发改委正式批复。新建项目包括：24万平方米的T3航站楼、能容纳37个机位的停机坪、4.2万平方米的停车场、T3航站楼前的高架桥，以及对T2航站楼前高架桥进行扩建，总投资约45亿元。其中，T3航站楼将于2013年7月竣工。桃仙国际机场目前的旅客吞吐量为750万人次，新项目完全投入使用后，预计到2020年将达到2500万人次，货邮吞吐量将达到42万吨。

　　新航站楼外形像一只腾飞的鸟。T3航站楼建设指挥部的尤孩明介绍，T3航站楼建筑平面呈“U”字形，由主楼和两个指廊组成。考虑到T3航站楼作为现代大型公共交通建筑和城市门户，不仅功能复杂，更承载着一个城市的文化底蕴，因此在设计方面，外形更加富于动感，通过通透的玻璃幕墙和错落有致的屋顶天窗，充分展示航站楼的时代性；主楼与指廊将会一气呵成，外形更像一只展翅欲飞、腾空而起的鸟。

　　航空、地铁、高速铁路、公交车将实现无缝隙换乘。 T3航站楼建成后，机场东侧将有两条道路直通航站楼，一条是经沈丹高速公路进入机场，以公交客运为主；另一条由普通公路进入机场，以货运车辆为主。沈阳市地铁2号线计划在T3航站楼建成时通达机场，在靠近T3航站楼处设有站点，旅客可由地下一层直接抵达航站楼。也就是说，未来的桃仙国际机场将会成为一体化、现代化的综合交通枢纽。

　　据悉，桃仙国际机场还将在2012年开工建设第二条跑道，新跑道长度为3600米、宽度60米。与新跑道同时建设的还有机场停车楼、运行指挥中心、第二指挥塔台等，工程总投资32.4亿元，全部项目预计在2014年竣工并投入使用。(记者韩永刚)