2009年11月10日，珠海的天空格外晴朗。珠海机场上空一片蔚蓝，不时有白云结伴列队掠过跑道，或微笑或欢跳或鼓掌……噢，今天，它们——蓝天白云们要与一位与自己相伴了39年的天之骄子道别。因为今天，是这位天之骄子执行最后一个航班任务的日子。

　　14时25分，随着CZ3752航班安全降落在珠海机场，这位天之骄子、珠海航空有限公司(简称“南航珠海公司”)机长、教员莫亚荣创下了令所有飞行员羡慕的记录：安全飞行23000小时、39年的飞行生涯没有出现过一次差错！先后获得中国民用航空局(Civil Aviation Administration of China，简称“民航局”)颁发的一、二、三级和银质、金质飞行安全奖章。

　　当莫亚荣走下飞机廊桥时，公司领导、同事热切地围了上来；鲜花、掌声也热切地围了上来。“老莫是我们飞行部的标杆，飞行生涯没有任何差错是每一个飞行员的终极目标！”该公司飞行部党总支部书记胡忠运动情地说。

　　促使莫亚荣实现这一终极目标的，是源于他对安全独到的理解与信念：安全不是任务，更不是负担；安全是使命，是心愿。于是，“专注”与莫亚荣“形影不离”。

　　“老莫是我们中最年长和飞行技术最好的飞行员，但是，每次飞行准备最认真最仔细的就是老莫。”胡忠运说，“就连最后一次飞模拟机的准备，老莫都像第一次飞一样的认真，他是我们学习的榜样”。

　　老莫对此淡淡地说，飞行，每时每刻都关系到人民生命财产的安全，也关系到老父老母妻儿的幸福。飞行无小事，必须从一点一滴做起。只有地面苦练了，空中才能精飞。这样，安全才不是一句空话。老莫的体会是，接受飞行任务，那怕是天天飞的航线，都必须细心研究可能出现的问题，认真核对航行资料，仔细研究航路气象等情况；飞行前检查飞机，更加不能马虎，里里外外，一丝不苟；坐上驾驶舱就必须全神贯注，起飞降落阶段应“手不离杆，脚不离舵”，随时处在应急状态，一旦出现问题能够迅速反应。

　　　这是一起毫无征兆的发动机空中停车。刚刚完成波音737-800机型改装的老莫，驾驶公司新引进的该型飞机执行航班任务。飞机起飞不久，到达韶关上空、高度11300米时，左发动机突然停车，老莫沉着冷静，与副驾驶紧密配合，按照程序操作，飞机安全迫降在广州白云国际机场。期间，旅客丝毫没察觉到 “飞机刚刚与死神作了番较量”。

　　这也是老莫39年的飞行生涯中遇到的第二起空中突发险情。第一起，发生在1976年。当时的老莫是民航高级航校的年轻教员。那天，他带学员飞超低空科目，当由一位飞行技术最好的学员驾驶时，老莫放松了警惕，飞机急速下降，就在千钧一发之际，老莫使出了浑身的劲儿将飞机拉起，转危为安。从此，老莫立下了“专注飞行”的警句：坐上驾驶舱就必须全神贯注，对带飞学员无论技术如何，都必须专心关注学员的每一个动作。正是这“专注飞行”，使老莫在遇到第二起空中突发险情时，很快化险为夷。正是这“专注飞行”，铸就了老莫“39年飞行生涯无任何差错的业绩”。

　　老莫的“专注”也让一些同事受益匪浅。一次，一位飞行员找到老莫，诉说自己被“重着陆”问题捆扰着。老莫二话没说，要求与该飞行员共同执行一次航班任务，着陆飞行时，老莫仔细观察该飞行员的每一个动作。结束飞行后，老莫告诉对方，“着陆时拉开过早，高度偏高是造成‘重着陆’的原因”，并告诉对方正确的操作要领。该飞行员在第二天飞行中，按照老莫的方法，果然，“重着陆”问题迎刃而解。

　　老莫就是这样39年如一日，专注飞行专心飞行，在蓝天白云间不断书写安全记录，践行使命。

　　在结束本文的时刻，让我们走进莫亚荣的飞行轨迹，再一次认识这位蓝天英雄：1949年出生在广东肇庆，1968年10月从广东滑翔学校考入民航高级航校学习飞行，1970年11月毕业留校任飞行教员，先后带飞50多名学员，创“无一淘汰，全部毕业”之佳绩；1984年调入民航湛江直升机飞行队，先后担任机长、教员、教导员；1992年担任珠海直升机公司副经理；1995年到南航珠海公司，先后担任航务部经理、飞行部经理和值班经理室主任，2006年因年龄原因，退出领导岗位。他先后飞过运五、直升机、“海岛人”和B737-300/500/700/800等机型，均担任教员和机长。尽管老莫工作单位和岗位变换多次，但不变的是他那颗专注飞行的心和对安全的那份信念：安全不是任务，更不是负担；安全是使命，是心愿！