为带动台南观光契机，台南市政府文化观光处(简称“台南市文化处”)与台南航空站连手，积极推动台南机场成为国际包机及两岸直航机场，目前台南机场都已准备好了相关硬件设备，俟台湾交通部门审核通过后即可上路，台南市文化处则争取七月间包机前往日本参加郑成功诞辰祭，作为台南机场飞国际航线的首航。

　　台南机场争取成为国际包机机场，去年即曾喧腾一时，引起地方民意代表的颇多关注。为提升台南机场的使用率并着眼于地方的发展，台南航空站于是与台南市文化处合作，由台南市文化处出面整合旅行社、饭店业者资源，一起拼观光。

　　经过大半年的筹划，目前全案已臻成熟，在硬件方面，台南航空站已经完成作为国际机场所需的通关设备，包括移民、海关、动植物检疫、疾病管制、银行等柜台，并在去年就已将相关计划书送交台湾交通部门“民用航空局”(Civil Aeronautics Administration，简称“台湾‘民航局’”)，获得台湾“民航局”“尚属可行”的支持，进一步转送台湾交通部门审核中，顺利通过的希望颇为浓厚。

　　台南航空站主任张东亚说，台南机场受台湾高速铁路(简称“台湾高铁”)影响，目前只有立荣航空股份有限公司(UNI Airways Corp.，简称“立荣航空”)每天各3个航班飞往金门及马公，岛内航线已经退出，使用率低，殊为可惜，若能作国际包机使用，不只能充分利用机场现有资源，也有益地方的发展，同时就近嘉惠嘉南地区民众出行的便利性，缔造机场、政府及旅客三赢的局面。

　　台南市文化处处长许耿修表示，台南机场不论是国际包机还是作为两岸直航航点，台南市的旅行业者都很有兴趣，并正在进行相关准备，只要政府正式核准，马上就可以推出台南——厦门或台南——福州的直航旅游路线，港澳地区也是该处锁定的一个重点。

　　台南机场一年的旅客吞吐量原本规划是300万人次，不料受台湾高铁的影响，如今已经萎缩至一年约40万人次，偌大的机场大厅常是空荡荡的，显得十分冷清。如今争取国机包机并作为直航机场，盼藉此带动机场的第二春。

　　日据时期兴建的台南机场，一度曾作为台北松山机场的辅助机场，其后虽然撤销，仍维持岛内航线的飞行。台湾高铁营运以前，台南机场仍是许多民众往返台北——台南的首选，然岛内航线全面退出，台南机场的营运量也大不如前。

　　台南航空站业务组长邱永升说，当初改建时，原本规划量可达一年300万人次，但改建后最高峰也只有200多万人次，现在只剩飞行马公及金门，发展空间更大，值得善加利用。他认为，与其兴建新机场，不如充分运用既有资源，台南机场若能成为国际及直航机场，可就近服务民众并成为带动观光的重要航空交通枢钮。