台湾桃园机场历史

　　桃园机场于1979年2月26日启用，是当时亚洲最现代化的几个国际机场之一，甚至吸引新加坡、泰国、香港派人前来观摩考察，新加坡樟宜机场即是参照本机场规划而建成。桃园机场也同时成为中华民国国家航空公司(Flag Carrier)-中华航空之新营运基地。 1991年长荣航空成立后，也以该机场为基地，由于两家公司的机队数量持续在扩张与台湾工商业的热络成长带来大量旅客进出，原有机坪与航厦设施已不敷使用，因此在2000年7月29日第二航厦正式启用，目前正积极规划第三航厦中。另外，民航局也已经划拨预算要将桃园机场的两条主跑道轮流重新铺设，且长度会各增加至3760公尺、3700公尺。随着机场启用的第一航厦落成至今已经有将近三十年，设备及结构已经明显老旧不堪；民航局规划为其整修，聘请日本建筑师团纪彦负责外型设计，因考量现有建筑腹地不足，新的外型设计将利用原有结构采取向外扩展及往上升高，依照现有之弧线屋顶向外延伸，并利用玻璃帷幕以增加航厦的透光性，整修工程预计于2012年完工。

　　目前机场航空公司的使用配置是，第一航厦主要是由中华航空与其代操作的外国航空公司，及非华航或长荣的合作伙伴使用；第二航厦南机坪(C区)主要是由长荣航空与其代操作的外国航空公司使用，而北机坪(D区)则由华航的部分航线使用。两航厦之间有人行空桥(关外)、循环接驳巴士(关内)、和免费的Skytrain自动电车系统(关内及关外)接驳旅客。

　　目前正在兴建的台湾桃园国际机场捷运(通称“机场捷运”)，预计2011年部分通车，2013年全线完工通车，届时机场捷运全线完工通车后，除普通车由台北车站至中坜市，每站均停，全程约需68分钟外，直达车从台北到该机场，全程只要35分钟。配合机场捷运的完工，在台北车站还会提供直挂行李服务，出境旅客可直接在台北车站办理报到托运行李，不必一路拖着行李到机场。

　　2006年1月16日起，该机场的外劳服务站启用，提供以该机场出入台湾的外籍劳工入境指引或出境时最后申诉机会。在第一、第二航厦的入境大厅与第一航厦出境大厅都设有服务站。入境大厅的服务站提供接机与报到功能，出境大厅的服务站提供越南语、泰语、印尼语、英语四国语言电话专线作为申诉管道，减少不愿登机、不当遣返等情形。