主持人：

　　也许这些信息公开之后，某些人权利寻租的机会就没有了。

　　王锡锌：

　　当然，如果你让阳光照进这个票箱，让票箱不再是暗箱，那阳光带进来的有光明，我们可以看到在阳光下，比如说我们刚才所说的，刚才网友拍到了一些东西，可能疑似所谓的勾结。还有，通过这种对铁路的票源、信息、运量等等这种动态信息的及时更新，这个社会可以对整个管理过程有一个更有效的监督。

　　主持人：

　　前途是光明的，将来这个票箱也一定是透明的。但是我想我们还是回到这个现实当中来。刚才看那个片子的时候，感觉心里很酸，以前我也做过类似春运的报道，比如到哈尔滨，到成都，甚至在北京这样的地方，看到很多人都是通宵达旦地在排队，而且带着铺盖卷。刚才像那两个女学生拿到票之后那种欢天喜地的样子，现在这种情况下，我们怎么能够解决大家排长队买票？

　　王锡锌：

　　排长队买票的问题其实还是首先回到一个硬性约束，硬性约束我们看到，的确是在需求和资源之间，现在是存在一个矛盾的。那么在我们考虑到硬性约束之前，其实现在排长队买不到票，有时候我们看到乘客还说我接下来买，所以他没有抱怨，他抱怨什么？抱怨的是各种各样的不公平。所以在这里我们缺票，但我个人看到，也许我们更缺公平感。所以我想我们解决目前的问题，一方面当然是通过信息公开，我刚才讲到，包括网友说的草根的春运指南，我觉得政府对这样的一种民间的参与，应该以一种非常积极的回应性的这样一种态度去做出响应，把信息公开，让民众能够知晓，把信息公开，让整个稀缺资源的分配能够更公平地受到监督。

　　主持人：

　　我们也看到，铁道部也有种说法，比如说到2012年，我们的运力达到一定程度之后，就能够相应地解决目前一票难求这样的问题，实际上对于像这样的一种提法，我们也看到有网友调查当中的表态，说你认为春运一票难求现象多长时间能够解决，说三年时间内是占6.9%，五年之内是占13.27%，很难从实质上解决是占79.6%，您觉得呢？

　　王锡锌：

　　我觉得很难从实质上解决，因为这种春运的情况我们都知道，是中国特有的一种情形，我们每年40天的时间里面发运的人次那么大，而铁路的这种运力不论我们怎么发展，我认为很难解决在这种短时间内这样一种集中的供需之间的矛盾，所以所谓的我们到 2012年能够解决，我觉得只是一个标准的问题，或者有可能是给我们画出一个比较大的饼。我想可能解决最主要的，还是要落实到具体的问题上，问题是什么？解决之道是什么？应该更实在一些。