解说：

　　对于铁路和交通部门来说，每年的春运都像是一次期末大考，如期而至，虽然今年不少地方提前启动了春运，也采取了多种措施方便旅客购票，但火车票一票难求的现象却似乎依然如故。

　　购票者9：

　　关键性的问题不在于窗口多，而在于票很少。往往到这边去买票的时候，发现人很少，觉得很高兴，然后过来一问，有当天的票吗？他说没有了，全部卖完了。

　　解说：

　　“北京地区2009年春运火车票购买指南2.7版”，在这个一票难求的冬天，这篇由网民原创的帖子吸引了不少人的眼球，它不仅详细列出了北京各主要车站的临客信息，并且每天不定时更新，被网友称为“山寨版春运指南”。

　　王欣欣，北京中关村某公司的一名普通职员，这篇影响巨大的帖子就是他的杰作。

　　早在春运前一个月，这位饱尝买票之苦的年轻人就将自己研究的窍门以及各方信息集纳后发布在网络上供人参考，买火车票似乎成为一种技术含量极高的行为。

　　王欣欣(网友)：

　　这里面有很多的规律，我想说是规律，或者是一些方法，比如说我们去牡丹江，比如说我们去牡丹江就比较远了，这张票会非常非常紧张，那怎么办呢？您可以买到哈尔滨，哈尔滨也很紧张怎么办呢？我们就可以买到沈阳，您买票买到沈阳，然后再从沈阳到牡丹江，这样的话就非常非常容易了。

　　实际上我是这么想这个问题的，如果是铁路部门能够做出这样一个东西来，我是完全没有必要的，我可以为大家服务，但是就是希望我们铁道部门能够做这个事情比我更专业一点，这样大家得到的信息更准确，更加有效。

　　主持人：

　　刚才网友做出了一个购票的指南，他是非专业人士，我想他可能是有非常深的一种感受，买票难。但是我们反观相关的铁路部门，似乎没有这样的一个购票指南，让我们大家觉得该做事情的人好像没做，您怎么来看？

　　王锡锌：

　　我觉得在这里我们看到民众，不仅仅面对买票难这种形势，其实他们并不仅仅是在简单地抱怨，他们也在采取建设性的行动。

　　首先我们看到对于资源的稀缺程度，实际上我们应该看它是一个现实，民众在很多时候也是承认的，在这个时候的确就像刚才您所说的，我们应该如何更有效地组合这些本来就非常稀缺的运力资源。

　　第二个，如何让民众都能够提前知晓有关的信息。我们刚才看了短片，我个人深有同感，我原来也是，我买春运车票，也熬过通宵，不管你熬了多长时间，最后只要你拿到票的那一刻，心情非常激动。我们每个人有这种经验，所以我们更希望知道那种信息如果能及时地对我们公开的话，那将会多好，第一，它可以节省我们宝贵的时间，第二，当它能节省你时间，或者它告诉你真实信息的时候，事实上也降低了预期，扩大了理解的可能性。我觉得这些事情的确都是我们铁路部门应当来做的，而且也是有能力来做的。