夜袭聂拉木到樟木

　　D8：拉萨→堆龙德庆→曲水→尼木→仁布→日喀则→拉孜→定日→聂拉木→樟木口岸，754km，2007年8月2日

　　从拉萨出发，中尼段的318国道又平又宽阔，我们打开天窗，让约翰?丹佛的《乡村小路》和鲍勃?迪伦的《答案在空中飘》反反复复地唱。阳光打在肩上、打在脸上，一个人得仰望几次才能看见蓝天呢？飞逝过的雪山知道，奔跑过的牦牛群知道，而位于喜玛拉雅山脉中段的希夏邦马峰一直就在前方路的尽头处飘。

　　从定日出来，下了同拉山一直到聂拉木都是弯多坡急的沙土“搓板路”，后面的车子只能仰着前面车子扬起的“尘土鼻息”前行了。古措盆地是海洋地貌，由亿万年前海底的大陆板块撞击抬升而成。这里常有拖着鼻涕的藏族小孩孤零零地站在路边举着“菊石”或“鹦鹉螺”卖，售价在5至50元间，这些生物化石就是青藏高原沧海变桑田的活见证了。

　　从聂拉木到樟木的30公里土路极其险峻，道路几乎都是在陡峭的山崖中凿出来的，藏民叫它“挂山路”。常有浓雾和暴雨，路宽不及8米，最窄的地方只有4米左右，大大小小被雨水泡出来的涵洞像地雷样遍布，稍不注意就车毁人亡掉入旁边深不见底的波曲峡谷里喂鱼去了。

　　路是伸手不见五指的黑，还有大大小小倾泻而下的瀑布、山洪，把窄窄的山路冲刷成了小河沟，一直冲到路基下奔腾咆哮的波曲河里，那时我们就只听见两种声音，哗啦啦的水声和越野车的底盘被乱石、水坑挂得嚓嚓嚓的响声。一辆满载着人的面包车被搁浅在了小河沟里，把所有后面的车都堵上了。我们拿着应急灯披着雨衣跑到前面去大声呼叫着车里的人快点下来推车，深夜的山洪水会越涨越大，会把整个车子冲到悬崖下的大河里去的。但是只见司机一个人可怜巴巴地站在齐膝深的冰水里，吓得不知如何是好。

　　横穿青藏高原时，日晒和干燥让皮肤和嘴唇一直都在开裂，哈，半夜12点，我们一到樟木就感到了扑面而来的潮湿。樟木地处喜玛拉雅山中段南麓沟谷坡地上，风景宜人，是一座依山而建的小镇，木质或砖混的房屋都依山势交替地散落在盘山而下的公路两侧，高低错落，层层紧挨。大多数屋顶都有小花园和铁皮屋顶，风马旗、五色经幡还有运气树挂满屋檐和屋顶，尼泊尔来的花花绿绿的TATA货车将整个城镇挤得水泄不通。

　　左行驶去加德满都

　　清晨的樟木完全是缭绕在一片云蒸霞蔚中，沿着挤满了通关车辆的水泥路走到头，便是樟木口岸海关。

　　出了海关，还有约9公里湿漉漉的下山路才到达中尼边境友谊桥。

　　在友谊桥上有一道短短的红线，这就是中尼边境线。跨过边境线，就到了尼泊尔的科达里(Kodari)边检站，然后我们又开始办入境手续。

　　尼泊尔曾经受英国管制，它的官方语言仍然沿用英语。在一间巴掌大的办公室和海关官员讲了我们为什么要开车去尼泊尔之后，他递给了我们一大张写满了尼泊尔文的报关单要填，幸好门外就有专门帮人填表的当地人，主要要填写的就是每辆车的详细情况，包括车主、车型号、颜色、发动机号等等。那个海关官员很善聊，讲他去过北京，然后交代说每辆车在尼泊尔境内的管理费是400卢比，按当时1：8.7的兑换率，约43元人民币。我们计划呆15天，就是4000卢比。但如果没有按期返回科达里边检站，每超过一天，就会处以几十倍的重罚。我一想到“毛派”还在很多区域有活动，万一我们被耽误了返程，岂不是要被罚得倾家荡产，于是决定交20天的管理费，好给自己多留点余地。那个官员笑了，说，“你很明智。”然后就交代我们知道在尼泊尔开车的“蓝色规则”吧？我说一定靠左行驶，最好是左撇子，他笑着递给了我一颗蹦豆，说是好运豆，然后让我们去另外一个办公室缴费去了。

　　我们拿着盖满了章的报关单出来，看见边检人员正拿着喷雾器对着我们的车子消毒。开过科达里边检站的铁门，我们就看见了荷枪实弹的尼泊尔军人、迷彩堡垒和穿着色彩艳丽的库尔塔传统服装的尼泊尔妇女。

　　还有10公里，就是镶嵌在喜马拉雅山脉南坡的加德满都了，那个坐落在巴格马提河和比兴马提河交汇处的阳光灿烂的“山中天堂”与色彩斑斓的“寺庙之城”，已经把我们3千公里的尘与土、泪与汗冲刷得干干净净了。