无论如何，《反垄断法》与反垄断委员会等政府反垄断机构都不应该形同虚设，也不应该始终保持着不作为的姿态，那不是设立反垄断委员会的本义，更不符合以充分竞争激活市场经济的基本要求。反垄断委员会，这次应该出手了。

　　4月20日起国内航线机票销售实行新的运价体系导致机票折扣率上浮，引来消费者反对声一片。当晚，中国民用航空局(Civil Aviation Administration of China，简称“民航局”)再次对此事发出声明，称这只是航空企业的自主调整。不过，记者调查发现，几大航空公司负责人此前曾共同谋划上调机票价格，而最终确定的涨价方案也得到了民航局相关管理部门的许可。(《广州日报》4月22日)

　　如果不是来自于民航系统内部人士的透露，如果不是媒体的大胆披露，恐怕消费者对此次民航实施新的运价体系的真实原因还蒙在鼓里。是啊，在这种信息极度不对称的情形下，所谓的公众知情权又从何体现，而消费者又凭何与航空公司的涨价进行博弈呢？

　　当然，真正的问题还不是广大消费者知不知情和如何与航空公司博弈，而在于面对内部人士披露的几大航空公司联手涨价的信息，有没有哪个政府部门敢于站出来查查究竟是怎么一回事？

　　如果人们不健忘的话，应该想得起来，就在去年的8月1日，《反垄断法》正式开始实施，其后不久，国务院专门成立了反垄断委员会，旨在通过反垄断委员会的管理，使计划经济慢慢转向竞争更加充分的市场经济。显然，这一用意是好的。但令人遗憾的是，反垄断委员会却始终没有任何作为，是不知还是不为，其中原因公众难以揣摩。此外，其他一些反垄断机构，比如国家工商总局设立的反垄断处，也没有起到应有的作用。

　　在此期间，有关一些垄断企业联手操纵市场价格的报道时有耳闻，远的如中石油与中石化逆市涨价以要挟有关部门，近的有广州13家旅行社串谋哄抬台湾游的价格。按说，这些行为都涉及到《反垄断法》中所规定的企业不得利用自身的行业优势哄抬物价，以达成价格垄断的目的，在发现有关媒体的报道之后，类似于反垄断委员会这样的监管机构理应及时跟进，进行进一步的调查，并就人们的质疑拿出一个权威的解释，可惜的是，从成立之日起，反垄断委员会等机构几乎失声。

　　那么，此番面对几大航空公司联手涨价，特别是涨价得到了其管理机构批准的消息，反垄断委员会等部门是继续保持缄默，还是出手展开调查。毫无疑问，在目前的情况下，政府反垄断部门的站位与姿态格外引人关注。

　　当此金融危机造成了全球经济下滑之际，人们当然能理解国家有关部门对于国企整体经营的担忧，但这显然不是不惜一切手段袒护国企的理由。即使是已经亏损了数百亿的航空公司，同样也应在享受国家相关政策与扶持的同时，严格按照《反垄断法》的规定去经营，而不是擅自逾越《反垄断法》的规定，以涨价来谋求将亏损转嫁到消费者头上。

　　无论如何，《反垄断法》与反垄断委员会等政府反垄断机构都不应该形同虚设，也不应该始终保持着不作为的姿态，那不是设立反垄断部门的本义，更不符合以充分竞争激活市场经济的基本要求。反垄断部门，这次应该出手了。