两岸新增东北、截弯南航线

　　三次江陈会前会昨天(18)举行，双方初步同意新增东北新航线、“截弯”南航线，航班将“逐步增班”。现有每周108班的平日包机，七月定期航班拟倍增为216班，无定班的航点仍以包机直航，可能维持每周20班左右。

　　据了解，昨天双方同意定期航班后，客机将可腹舱载货，但马英九上任后一直希望争取的“航空延远权”，因需与第三国谈判，且此案过关形同认同台湾主权独立，大陆方面坚不让步，航空业者的期望恐将落空。

　　航路部分，大陆在会前会中指现有上海空域太过拥挤，抛出新增一条北航路的构想，即从现有的北航路飞往更上端、再往西北衔接B591航路，未来拟做为飞大连、青岛、沈阳等东北城市用，昨天两岸也初步同意增辟东北航线。

　　南航路部分，从周末包机到平日包机一直维持同样路线，即走A-1航路行经香港情报区进大陆南方各城市，未来可能“截弯”从和香港航管交接点ELATO更上方直飞大陆，将不再绕飞香港情报区，比现有航路缩短五到十分钟航程。

　　三次江陈会最重要的新增航班部分，七月定班直航时可能倍增为每周216班，与台湾方面提出的300班要求差一大截，但双方保留“逐步增班”弹性。大陆开放定期航班的航点包括上海、深圳、广州、北京、南京、杭州等，飞上海原本一周廿班的总量管制，也将小幅放宽。原本平日包机陆方开放的廿一个航点，据了解将再扩增桂林等地，对于不飞定期航班的航点，双方仍采平日包机直航，可能采一年约一千班的总量管制。

　　对于昨天会谈内容，台湾交通部门“民用航空局”(Civil Aeronautics Administration，简称“台湾‘民航局’”)长李龙文指确有进度，但关于航路与航班等歧见，会在三次江陈会前持续沟通。