一个月前，汪潮涌还是一名旁观者，东星航空每一步“自救”他都看在眼里。8月17日下午，这位在东星航空最困难时期真正出手相救的“幕后投资家”终于以主角身份现身，并宣布信中利集团正式参与东星航空重组。

　　据悉，新东星航空重组最大障碍是在等湖北高法审核，预计1-2周内将有结果。如不出意外，信中利集团重整东星航空方案将获批。信中利董事长汪潮涌表示，“通过2-3亿资金投入使东星航空重新运转，力争3-5年内实现盈利。”

　　股权多元化，首要任务“重飞”

　　据汪潮涌透露，重组东星初步测算需2-3亿人民币，主要来源为信中利自有资金，不需要通过银行机构贷款或融资。先从租赁3架飞机运转起步，恢复关键航线运行。对于东星暂停运营，飞行员是否须重申资格的问题上，东星航空战略总监朱霖强调，“复飞申办程序不成问题，目前东星航空飞行员有28名，能够满足5架飞机的飞行需要。”

　　据悉，重组后的新东星航空将由原有的东星航空集团、信中利集团和同意转股的原东星航空债权人三部分股东组成。汪潮涌指出：“东星航空最大的变化就是由老东星集团全资变成多元化股权，尤其是债权人部分债务转股之后，新东星将成为一个多元混合的机构。”

　　3-5年上市，涉足高端公务机市场

　　信中利集团介入东星航空重组扮演的是“资本推手”的角色，汪潮涌称，东星航空运转上正轨后将适时考虑退出。他指出，在未来三至五年内，东星航空将实现盈利，并谋取成功上市。

　　“航空集群发展战略将是未来航空公司多元化发展的链条”，汪潮涌强调。据东星航空资料显示，新东星航空将避开与四大航空公司在普通航空业务的“正面交锋”，将“业务模式”和“盈亏能力”实现资本对接。立足于华中五省区域，专注于神农架、张家界等区域旅游航线，并将涉足高端公务机市场，引入国际战略投资人在高端航空市场合作。