从拒绝被中国航空集团公司（China National Aviation Holding Company，简称“中航集团”）（国航母公司）收购到被中国民航局责令停飞，国内五大民营航空公司之一的东星航空成为媒体追逐的焦点，其创始人兰世立再次被推上舆论的风口，也再次引发了人们对中国民营航空前途的担忧

　　在武汉天河国际机场附近，东星航空公司看上去比较平静。记者昨天看到，员工基本上都守在岗位上，希望公司早日复航。然而，种种迹象表明，东星航空以及它的创始人兰世立，都陷入了经营的困境。

　　如果与中航重组破裂，东星航空将面临破产的命运。

　　今年工资还没有发

　　昨(19)日14时许，东星航空正在进行一年一度的空乘人员体检，这项工作并没有因为停航而耽误。

　　在办公楼前，记者遇到一名机长。他说3月14日去外站执行航班任务，上飞机后听说了要停航的事情。第二天在外站待命，当天下午得到确切消息，连夜搭火车赶回了武汉。东星在两家外站(郑州和广州)的飞机还停在外站。

　　机长回忆，3月10日武汉市交通委员会、法院、劳动和社会保障局等多个部门组成的重组工作组将机长找过去，分别谈话做工作，希望机长能够在同意降薪的协议上签字。当时有中航集团的工作组讲了一下情况，计划将东星航空公司机长的收入，从目前的水平降低到2008年3月1日之前东星的薪酬水平。这名机长去年3月1日前月收入在3万元左右，3月1日后月收入为6万元左右。当时，东星的20多名机长基本上都没有签字。之后，重组工作组动员了居委会、社区工作人员上飞行员的家里做工作。当时约定最后期限是3月13日，12日时大部分机长都签了字，个别机长与东星航空签署有单独的协议，就没有签字。

　　3月13日可能是中航集团给武汉市政府关于重组东星的最后期限。机长签署降薪协议后，中航集团的重组成功了一半。但就在那天晚上，东星发布了拒绝与中航集团合作的声明。

　　机长透露，去年9月以来东星航空公司确实资金非常紧张，开始出现拖欠飞行员、空乘的工资情况。他本人今年的工资还没有发。

　　记者昨天联系东星航空董事长兰世立与常务副总经理汪彦琨未果。东星航空一名工作人员透露，3月10日前每天都还能在公司办公楼见到兰，但3月13日之后再也没有见到他。

　　市政府 东星可能实施破产

　　记者昨天又辗转找到了武汉市交通委新闻发言人覃诗章。覃诗章表示，东星集团董事长兰世立本人确实还在武汉，政府能够找到他。但目前的情况是，兰世立突然拒绝了与中航集团合作。

　　覃诗章说，重组的前提是企业双方同意，政府不可能强迫企业去重组。考虑到兰世立突然“转向”，拒绝合作，因此虽然东星航空与中航集团联合重组的可能性还存在，但希望不大。但东星航空目前情况紧迫，外有6家企业逼债，内有1000多名员工人心不稳。东星的问题无疑已经到了非解决不可的地步，政府不得不出手。他说，要在兰世立坚决不签字的条件下，也能够解决东星航空公司的问题。目前，市政府正在积极寻找第二种办法——对于东星航空实施破产，这可能是一个不错的选择。不过，选择哪种形式破产还需要认真研究。市政府相关部门为此连续不停运作，3月18日还专门召开会议进行了研究。

　　据武汉市交通委等部门初步进行的资产清查，东星航空对外欠债在5亿元以上，真实情况可能更糟。目前，东星航空的9架客机停运，每天的费用都上百万元，而且航空公司1000多人的收入也成了问题，因此市政府非常着急，希望能尽快把东星的问题解决好，尽快让公司重新复航。其实，中航集团在此事上一直是非常积极的，而且还提前拿出5000万元，帮助东星航空公司渡过难关。但没有想到的是，兰世立在拿到钱后，马上变卦，这是不能理解的。

　　民航 全面代飞已不现实

　　记者昨天还得到了一份民航湖北安全监督管理办公室发出的民航明传电报，电报披露，其他航空公司对东星航线的全面代飞，持续下去已不现实。

　　此前，中国民用航空局(Civil Aviation Administration of China，简称“民航局”)安排，从3月15日起，另由四家航空公司国航、南航、海航、深航代飞东星航班，各公司代飞4天。为此，民航中南地区管理局局长刘亚军亲自坐镇武汉指挥，中国国际航空股份有限公司(Air China Limited，简称“国航”)、中国南方航空股份有限公司(China Southern Airlines Company Limited，简称“南航”)、深圳航空有限责任公司(Shenzhen Airlines Ltd.，简称“深航”)、海南航空股份有限公司(Hainan Airlines Company Limited，简称“海航”)紧急抽调了9架飞机，在15日凌晨，全部落实好48个航班的代飞计划。

　　但据中航信提供的东星航空的销售数据，3月19日之后，其60人以上的航班占了50%(20日-24日)，部分航班单向性明显，大部分集中在部分旅游航线上，继续全面代飞已经不现实。因此，民航湖北监管办要求东星航空立即将退票工作当作公司的首要任务，并成立专门的部门负责此项工作，每天下午6点前把退票工作上报监管办。东星航空通知公司各基地及驻外办事机构，积极协助旅客做好相关航班的签转工作。如果部分航班旅客数量仍然较大，且有其他公司代飞，要积极协助并做好相关航班的保障工作。在东星停航期间，东星驻武汉、郑州、广州三个基地的候机楼旅客秩序井然。

　　记者昨天还从携程旅行网了解到，从其机票实时预订系统看，19日以后东星的机票已没有在线销售。看来，东星短期复航，基本上没有可能。

　　中航态度 将继续推进重组

　　中国航空集团公司(China National Aviation Holding Company，简称“中航集团”)宣传部负责人季洪全昨晚表示，中航集团还在积极推进与东星集团的重组。在向东星航空发出询证函之后，东星航空目前还没有回函，中航集团在耐心等待中。中航集团会依法、合规地推进与东星公司的重组。

　　目前，中航集团的一个工作组目前还在武汉。

　　3月东星事件回放

　　●月初，在全国两会上，全国政协委员、中航集团总经理、国航董事长孔栋透露，将于本月完成对东星航空全部股权的收购。

　　●10日，中航集团与湖北省在京签署战略合作协议，根据协议，中航集团将把武汉作为其国内核心网络枢纽，进行高起点建设。

　　●13日晚21时，东星发出声明拒绝合作，理由是中航与东星在经营理念上难以达成共识；东星规模太小，中航集团太大，难以形成商业合作基础。当晚东星关键人物手机已经打不通。

　　●14日武汉市政府向民航局提出请求，暂停东星航空运营，东星停飞是由于该公司欠债太多无力偿还、公司内部管理薄弱等原因引起的。当天上午记者收到匿名邮件，称东星给中航集团的转让价款并不是传言的6亿元，而是1元。

　　●15日，中国民航局发出公告，自14日24时起，东星暂时停止运营。当天中午起，东星集团网站www.95151.com.cn无法打开。