广州飞海口130元、南昌飞上海180元、深圳飞贵阳170元、……记者从几大航空上市公司网站了解到，节后市场走淡，国内航线机票降声一片，即将于15日开航的昆明航空有限公司也打出“首飞航班2折起”的口号揽客。从外航的情况来看，各类包含旅游产品的特惠机票套餐层出不穷。不过，打折机票的投放量增长能否挽回低迷的市场需求？

　　目前，国内多条热门航线的机票价格开始大幅打折。记者了解到，不同于以往低价拉客为幌子的作法，目前航空公司为了抬升出票量，多采取随行就市的做法。

　　国信证券首席分析师唐建华表示，由于供需缺口始终存在，航空票价水平将很可能进一步下降，政府倾向于借助刺激航空需求来带动整个消费的提升，预计不会出台类似于1999年的禁折令，也不会过度干涉航空公司之间的价格竞争，因此航空公司盈利难以出现大幅增长。

　　携程近日在2008年业绩电话会议上表示，今年1月机票平均价格呈下跌趋势。上月中国民用航空局(Civil Aviation Administration of China，简称“民航局”)宣布暂停收取国内机票的燃油附加费，可能使航空公司的乘客收益率减少10-15%，携程指出机票价格续跌也会进一步打压收益率，但同时其对市场出票量增长却充满信心。

　　“其实免费机票早在20年前就出现了，比如买几张送一张的举措。”中国国际航空股份有限公司(Air China Limited，简称“国航”)董秘办王姓工作人员表示，“公司都是根据市场变化来制定促销措施，各时段的打折活动有所不同。”

　　“面对疲软的市场和油价的波动，各大航空公司去年已经调整航线，国际航线需求回落较快，航空公司将部分运营国际航线的大飞机调整至国内航线。”联合证券分析师陈建生表示。海南航空股份有限公司(Hainan Airlines Company Limited，简称“海航”)证券部相关人士告诉记者，公司国际航线较少，受金融危机波及不明显，国内航线的折扣活动则是常态。

　　陈建生认为，航空公司2009年主营能否扭亏依然很不确定，不过，可以确定的是2009年相对2008年必然大幅减亏。预计第一季度航空公司主营亏损仍将扩大，但二季度有望同比减亏。据他分析，“剔除燃油附加费停收的因素，2009年以来的机票折扣率应该较2008年有所提升。国内航油价格回落以及燃油附加费取消，对于航空需求刺激比较明显。不过，随着春运的结束，预计行业增速或将伴随自费旅客比重降低而回落。”

　　来自国信证券的分析指出，航空业的亏损额度在2008年预计将超过200亿元，2009年由于需求比2008年将有所恢复，航空公司因悲观预期而消减了运力引进，使得供需缺口有所缩窄，再加上航空煤油大幅下降以及民航十大救市政策出台，导致航空公司的盈利将比2008年有较大改善。

　　中金公司首席经济学家哈继铭日前提出，中国政府应该提供民众免费机票，以刺激消费的支出。哈继铭认为，这一做法是推动消费额的低成本方式，因为目前很多航班仍然有不少空位。来自瑞银的报告则指出，机票价格下跌应有利于支撑需求，预测2009年国内航线旅客流量增长8-10%。