黄包车

　　更有甚者，取缔的禁令一发出，也遭至了那些最具复古情怀的西方人的哀伤和悲叹。为了表示对父母伤感的同情和想往，许多年青人居然成为了复古主义的急先锋，他们成群结队组成背包族，来到加尔各答的老街焦龙基路附近的小巷深处，一次又一次报复式的乘坐黄包车，享受着即将一去不复返的殖民主义时代的大好时光。甚至美国《国家地理》杂志和英国BBC等大牌西方媒体也加入了复古派的队伍而派出精兵强将，在加尔各答古老的街道里跟踪拍摄黄包车夫那凄绝残美的镜头，非常具有维多利亚时代的城市田园油画风格。

黄包车(美国《国家地理》杂志拍摄)

　　为了省钱，我们也像西方背包族那样拿着“印度旅游指南”，寻找到他们爱去的一些老街巷的小旅店。出来闲逛时常常迷失在加尔各答迷宫般的古巷中，这样就需要求助于这些黄包车夫。《旅游指南》说和他们讨价还价有些麻烦，但是在我看来，却比那些海盗般的出租车司机来说好多了。其实价格本来是不贵的，再远的路也就是在10元(人民币)的零头之间博弈，实在是一种有趣的交流。再说，大街都禁止他们出行了，想走太远也不可能。我有一次说是要去维多利亚博物馆，结果给了20卢比(4元人民币)，但是没有走多元就不能走了，我感觉有些吃亏。

　　在摄氏40度异常恐怖的高温中，他们穿着破烂的背心，赤脚踩在融化的柏油中，真正烙下了脚印。每天他们的收入就是在100-150卢比之间，相当于人民币的20-30元(他们的确可能向外国乘客要的多了一点)。哪怕按照中国人的标准，那也是在贫困线之间，尽管这样，他们生活的诚实坦荡。注意看他右手拿着一个小小的铃铛，遇到路人时就用铃铛敲打车杆。他们的车一般都是从车行租用来的，每天租车的费用是20-40卢比(4-8元人民币)。据说每三个车夫才有一辆黄包车，一天24小时人休息，车不休息。

　　从战争时期的美国人留下来的中国黄包车的照片看，加尔各答的黄包车和我们旧中国的有点不一样。