第七段：

　　邦达4100米→业拉山4600米→八宿3250米→达安久拉山4100米→然乌

　　190多公里，业拉山也就是怒江山，上山是柏油路，下山是粉尘土路，

　　八宿之前20公里和后面的路都基本是柏油路。

　　难点：怒江山下山的72道弯，好天粉尘很厚，下雨就成泥浆，容易摔车要注意。

　　然乌是一个相当美丽的地方，湖光山色雪峰美不胜收，

　　从然乌拐上然察公路可沿然乌湖边上走，还可以去看看来古冰川。

　　第八段：

　　然乌→中坝→松宗→波密→古乡→通麦

　　210多公里，上下坡，总体是缓下坡路，路况都相当好。

　　然乌出来，是湖光山色美不胜收，接着山如黄山水如九寨，还有冰川飞瀑。

　　松宗出来，山脚是雨林，山上松柏奇石云低雾绕。

　　波密→古乡，穿行于易贡国家地质公园，在树林中骑行，鸟语花香。

　　整段路的景色丰富多彩，就如在一个大公园里穿行目不暇接，值得慢行细看。

　　第九段：

　　通麦→排龙2100米→东久2500米→鲁朗3400米→色季拉山4600米→林芝八一镇→工布江达

　　280多公里，只有通麦，排龙路段是土路，这段路以前是天险路段，现在对汽车来说仍是天险，

　　但对自行车来说问题不大，排龙之后一直上坡到色季拉山口，下山后相对平路直到工布江达。

　　鲁朗林场有很漂亮的民居和农田方块，与林场雪峰构成油画般的美丽。

　　色季拉山可能要到秋天才是美丽的，下山后是相对的平路。

　　到了有西藏江南之称的林芝，而首府八一镇是有相当规模的西藏大城市。

　　第十段：

　　工布江达→松多4300米→米拉山5030米→墨竹工卡→拉萨→布达拉宫

　　270多公里，基本上都是很好的柏油路，先是上坡翻米拉山口，然后下坡直到拉萨。

　　难点：5030米海拔的米拉山口，28公里上升700米。

　　长驱直入拉萨，直到布达拉宫前拍照，留下激动人心的一刻。

　　在这里只将行程分成十段，每段路所用天数就按自己的能力和喜好来计划吧，亲自再做一做每段路的细致计划，就能够做到对沿途的情况心里有数。

　　沿线很多路段在修路改道和建造隧道，具体数字都是不太准确的，这里所标的海拔高度和公里数都只是大约的整数。

　　在这里向05年前骑行川藏线的前辈们致敬!从以前的攻略和游记中看得出，现在的路况比当年要好很多很多，再向全程骑行的车友们致敬!这需要体质，意志，时间，时机，能力等的配合。

　　3　食和住

　　川藏线沿线的食物是两头便宜，中间贵，接近成都和拉萨的地区相对价格低一点，中段的地区由于交通不便运费高，物价高一点。

　　早饭一定要吃好，淀粉类食物加鸡蛋。

　　午餐一般是吃干粮，省钱省时间，可在早饭时多买一些馒头，大饼，包子，鸡蛋，沿线还可补给高能量的压缩饼干(口感比以前好得多了)，午餐时间不确定，可以分别在11点左右和3，4点进食，补充体力和作为休息，饮水或小休时还可以吃一些零食。

　　晚饭一般是川菜口味，肉类蔬菜都会有，蔬菜8-10元，肉炒菜10-20元，肉类15元到30元+。

　　内地的运去的水果都不便宜，当地的桃子，苹果，杏和李要到6月底才成熟，路上偶然有卖初熟的小果，是可以试试，林芝的西瓜不要错过，每到一个镇都可以去市场买些黄瓜，吃点水果才能保证健康。

　　城镇的住宿就丰俭由人，但休息得好一些，恢复得好一些，对于大运动量来说这就很重要。一个床位的价格：没有淋浴的约10元，有公共淋浴的15-30元，带淋浴卫生间的20-40元，淋浴绝大部份是筒型电热水器，热30分钟才够一人用，如果是公共淋浴就要注意时间，还有就是很多的热水器会有问题，或者电压水压不够，一定要注意，否则乘兴而去，恼怒而回，更严重的是会因为晚间温度低而着凉。

　　有的小乡镇条件是很差的，要注意防蚊虫，我们在排龙还在房间里发现过蝎子。

　　要注意的是：以前的攻略提到过的兵站接待，现在已经基本上不再接待旅游者，传闻是有兵站在接待时出了事。

　　道班住宿是免费的，但只是一个空房子，还可能是挺通风的，一定要有睡袋和防潮垫，一般自备食物。

　　进入西藏后，道班已经被护路武警取代了，有些已经毁弃，有些租给挖虫草的和做生意的，有些可以入住也可能会被住满了。

　　住宿时，自行车一般是直接放进房间里，较大的旅馆可以放在行李房或餐厅里。