铁轨铺设前检验“自驾力”

　　川藏公路是我国目前最长的一条公路，也是318国道(上海-西藏樟木)成都至拉萨的一段公路，从成都开始，经雅安、康定，在新都桥分为南北两线：北线经甘孜、德格，进入西藏昌都、邦达；南线经雅安、理塘、巴塘，进入西藏芒康，后在邦达与北线会合，再经巴宿、波密、林芝到拉萨。无数个美丽遥远的名字组成了两千多公里的道路，这是世界上最艰险的一条道路，景色的奇异也是别处无法寻觅的。

　　从四川到西藏如果一个自驾车爱好者要完成自己的技术等级课程，川藏公路是其中的必修课。如果一个旅游爱好者要获得对祖国山川秀美的直观感受，川藏公路就是绵延两千多公里的检阅。

　　川藏线一半以上的路是在峡谷中和山脊上穿行，而且，不断的塌方和泥石流增加了这条线路的不确定性，有些路段比如通麦、怒江七十二拐、芒康、雀儿山等可能会因此中断。

　　但从四川到西藏的路并不只这一条，备受关注的川藏铁路开工时间还没有确定，因为这是一条地质环境复杂的路线，但可以想象的是，将来再穿越这条有各种奇景的路线时，人们不用只能驾越野车前进。而到今年9月已经开通三周年的成都至林芝航线则提高了进藏旅行的效率和舒适度，使得西藏旅游线增加为林芝入藏、拉萨或昌都出藏的半环状。

　　主线穿越

　　几乎能看到藏区所有的景致

　　看点：川藏线几乎囊括了藏区能够看到的所有景致。小城康定的跑马山上溜溜的云、三江(怒江、澜沧江、金沙江)汇流处峡谷地带的险峻，雀儿山口常年不化的积雪、德格新路海巨型玛尼石刻，藏南地区的丰饶、林芝原始森林的苍翠以及然乌地区雪山衬托的高原湖……这是一次目不暇接的旅程。　　

　　不过折多山不知川藏路难

　　从成都到雅安的路是高速，过了泸定桥，沿河而上，很快就到达古城康定。作为甘孜藏族自治州的首府，康定城很多地方和内地无异，但是最有特色的还是那些依山而建，糅杂着藏、汉建筑风格的老城区民居。著名的跑马山位于城东南。

　　自康定沿川藏线西行，位于大雪山中段的折多山是重要的地理分界线———真正的藏区便在山以西。不过折多山不知川藏公路之难，这里的山口海拔高，路面极窄，塌方常见，冬季雨雪不断。折多山一线的地理地貌由于受岷江、大渡河等水系的强烈切割，地形高差大，沟壑密布，山岭纵横，且林木茂密、气候温润，带有典型的亚热带温湿谷地特征。下折多山，过新都桥，地势渐渐趋缓，山岭也不似行前那般险峻，真正的高原之旅才开始。

　　新都桥后南北两线各有风光

　　川藏公路从新都桥处分为南北两线，往南经剪刀弯子山可进入理塘大草原，它是一个四面环山的大盆地，八月的理塘赛马盛会是康藏地区最大的民间活动。巴塘河谷一带位于川、藏、滇的交界处，川藏南线和滇藏线便在芒康会合。发源于青藏高原唐古拉山脉的金沙江、澜沧江、怒江平行竞流，在这里，一山有四季，十里不同天。

　　与南线新都桥至巴塘一段相比，我更喜欢川藏北线新都桥至德格一线，基本上是沿鲜水河、雅砻江而上，各种地形地貌更加丰富，有草场、峡谷、河水、雪山。其中丹巴是嘉绒藏族的主要分布区，经常说“丹巴美人”，美人我是没有见过，但是这里的景色却是真的美。塔公草原(也称毛垭大草原)一带的风光和人文景观是特色，每年7月中旬到8月初，在塔公草原举办“耍坝子”活动，这一片藏区风光有种很温柔热情的底蕴。道孚、炉霍等地的民居很有特色。

　　有难处找道班

　　这一带寺院林立，而新路海、雀儿山是我最喜欢的川藏线上的点，就在雀儿山的山脚下，有位苦行僧多加喇嘛，山下新路海湖水里面的六字真言就是他倾力雕刻的。很多自驾车的人来到这里都会寻找他，也是一个传奇。另外，这里的道班———养路工人也是一个传奇，全国闻名的就是雀儿山五道班。可以去看看他们，另外如果万一不能赶往下一个小镇，可以借宿道班，但是这里一般都没有什么接待能力。

　　进入西藏然乌、波密一带。海拔降低，这里的路况就非常好了，藏东南地区植被茂盛，空气清新，很多人都无法想象这也是西藏。然乌被称为西藏的瑞士小城，远处是雪山，湖中小岛长满了云杉，安静的村庄，牛羊过山岗。