实在很难想象是什么力量促使法国人在1893年那个寒冷的冬季来到这个遥远而略显蛮荒的地方，用坚定的信念和如此多的金钱建造出这样规模的建筑？据说单是那根粗大的横梁，就是用伐自远山的大树做成的，用了整整三天三夜才运到这里，由于与原定的尺寸略有出入，因此工匠被扣了工钱。至今，木梁上仍留有清晰的字迹，写着监工和线墨师的名字。

　　驾上熊猫王国之巅

　　如果说宝兴到夹金山的路况是坑洼不平，那么从夹金山到四姑娘山脚下日隆镇的路就完全是时有时无了。可能是要重新进行道路改造及修建，路面多被挖得只剩土路，衔接处则高低错落坡度较大，必须猛冲一下才能通过。而且大小石块堆积于路面，大个头的陆风越野车都不得不尽量放慢速度绕开这些大石块，再加上硗碛路段正在修建水电站，整段路被重型货车压得全是大坑，而且在一字排开的卡车队里绕行，着实考验车技。好在在同级别的国产越野车里，我的陆风04B动力很有优势，按国际汽联的标准，带涡沦增亚排量要增加30%，大致2.8排量的车就能有相当于3.5排量的动力可用。而且柴油版发动机具有低转高扭的特性，发动机转速在1800转的时候，即可达到扭矩峰值。陡坡轻踩油，慢放离合，车就能开上坡，不用像汽油一样猛轰油门。遇到厚土或沙地，功率加大，轮胎打转厉害时，柴油发动机功率不大，但扭矩增大，能轻松脱困。在高原上，满载5人，加行李大约2.5吨的重量，依然动力充沛，超车时得心应手，还能一边用手台向X6及X9随时进行路况提示。从后视镜里看着在长途奔波后车身被灰尘泥土覆盖，车门甚至车窗上都甩上泥点的两辆车，更显出酷劲十足的特性来，像是重新换了身新车贴。而车身更显灵巧的X9毫不示弱，在卷起的黄沙中左拐右冲，通过能力极高，速度较快通过弯道时也没有发生一般小型越野车容易发生的甩尾现象。

　　尽管路况极差，但离四姑娘山越近，越让人心情舒畅。四姑娘山是四川大熊猫栖息地最重要的核心保护区，属典型的高山峡谷地貌，是著名的风景名胜区。主要有双桥沟、长坪沟、海子沟。各沟从北向南纵深十余公里到数十公里，穿行于高山峡谷之中。最高峰四姑娘山海拔6250米，绝对高度和相对高度差很大。这里有高原特有的洁净蓝天，皑皑白雪，并与奇峰异树、飞瀑流泉、草甸溪流交融成一幅奇异景观。将车停在停车场进入纵深达30余公里的双桥沟。峡谷时宽时窄，宽阔处可达数公里，斜坡上覆以广阔的草坪，溪流蜿蜒其间，而每当金秋，四姑娘山树叶转红，又是一番景色。