伦敦希思罗机场

　　尽管英国的环保主义者强烈反对伦敦希思罗国际机场(London Heathrow International Airport，简称“希思罗机场”)的建设，但是英国政府还是决定在希思罗机场建设第3条跑道。

　　经过多年的正反之辩后，英国政府今年一月份正式宣布支持在伦敦的希思罗机场建设第3条跑道，并声明此举对于整个英国来说也是相当重要的。此言一出，招来了一系列的批评，引发了也许是英国历史上最为壮观和旗帜鲜明的一次环保主义运动。事实上，准许建设第3条跑道已经附加了也许是世界上最为严格的航空排放限制，这也使得英国成为治理航空排放问题上走在前端的几个国家之一。

　　的确，航空运输活动会带来污染，即便是竭力为航空工业辩护的人士也意识到了这个问题。但是，航空业不是第一个成为环保运动关注焦点的行业，在此之前，石化和核工业都曾陷入到环保的漩涡中，只是多年前的环保运动并没有像今天这般如火如荼。如今，航空活动几乎已经成了破坏环境的罪魁祸首。

　　这场轰轰烈烈的环保运动得到了许多明星和政治人士的支持，伦敦市长鲍里斯·约翰逊就是旗帜鲜明地反对建设第3条跑道的人士之一。反对建设的浪潮如此高涨，人们似乎已经不再去考虑这个国家经济的需求和未来经济安全的需要。

　　正反方之辩

　　在政府决定公布之前，支持和反对的声音在各种媒体上进行了一番大战。

　　希思罗机场运营商英国机场集团表示，建设第3条跑道是为了满足未来旅客出行之需。而英国公共政策研究机构的智囊们则认为，如果建设第3条跑道的决议通过，则必须附加一系列的控制噪音和排放的条件。未来希思罗集团则表示，建设新跑道对于英国经济远期竞争力来说至关重要，并且认为，希思罗机场作为全球枢纽机场的地位已经岌岌可危。该组织负责人罗德·索利表示，其他的欧洲国家都已经扩建或者准备扩建机场设施。

　　在英国政府的决定公布前一周，英国工业联合会总干事理查德·兰伯特表示，希思罗机场是英国通往世界的大门，所以有必要让希思罗机场保持能为全球经济提供服务的世界级机场的地位。

　　伦敦一家商业集团的负责人巴罗尼斯·瓦伦丁表示，在经历这番经济动荡之后，商业往来仍然需要飞来飞去，航空的需求会恢复并增长。

　　反对跑道建设者则表示，建设第3条跑道，将每年的航班架次从48万增加到72万，将会带来一系列无法接受的噪音和污染。

　　就在英国政府公布这项决定前数日，反对跑道建设者在各路影视明星的带领下，购买了部分未来跑道规划区域内的一些土地。这片土地位于西普松村附近，靠近第3条跑道规划建设的核心区域，如果第3条跑道通过建设的话，西普松村将不得不搬迁。

　　而拥有西普松村土地的绿色和平联合会则宣布，即使建设第3条跑道的决议通过，也决不会将这片土地卖给英国政府或者英国机场集团。

　　绿色和平组织负责人约翰·沙文表示，我们就是要阻止希思罗机场扩建的步伐。

　　不过支持建设第3条跑道方面似乎在规划立法方面先发制人，他们针对上述潜在的抗议行为提出了一些附加条款，比如，如果这些售出的土地阻碍了规划建设的进行，法院将会对这些行为进行单独的考量。

　　一月初，气候剧变行动集团组织大批环保主义者聚集在伦敦希思罗机场一号航站楼，对建设第3条跑道举行和平的抗议示威游行。尽管英国政府决定进行建设，但是当地居民和环保主义者表示将会和扩建行为抗争到底。希思罗飞机噪音控制协会主席约翰·斯图亚特和反对建设第3条跑道的代表们表示，他们将会咨询律师，然后就这项决定从法律层面上展开抗争。

　　“人们将会和政府在法庭上、在社区中、在各种可能的地方展开斗争，如果需要的话，即使是希思罗机场的停机坪都有可能。”约翰·斯图亚特表示。

　　放马后炮很容易，但是在第3条跑道建成之前到底是支持还是反对的确是个问题。不过，一个不能忽视的问题是，如果第3条跑道得以扩建的话，那么将有700个家庭面临拆迁，而这的确与几十年前当局缺乏预见性相关。如何让这些在这片土地上生存了几代的家庭搬迁，如何对他们进行补偿，也许将是当局面临的最为棘手的问题。