芬兰航空公司（Finnair，简称“芬航”）全球总裁兼首席执行官尤加·贺努宁

　　“航空业已开始触底反弹，尽管我无法预知金融危机对全球经济的影响还要持续多久。在我看来，最坏的时期已经过去。”坐在中国大饭店的大堂，刚刚抵达北京、随同芬兰经济代表团访华的芬兰航空公司(Finnair，简称“芬航”)全球总裁兼首席执行官尤加·贺努宁这样告诉记者他对全球航空业的判断。

　　贺努宁向本报记者透露，对经济形势极其敏感的航空货运业已出现回暖迹象。芬航的货运数据显示，航空业已开始触底反弹。芬兰航空大中华区总经理林白曦表示，从近期的16周内订座情况看，芬航的订座率已与去年同期持平，没有出现下滑态势。

　　“我有一种感觉，今年晚些时候会比现在更好。”谈及目前不少航空企业因市场需求下滑不得不削减运力，贺努宁表示，芬航对北京、上海和香港的运力没有削减。由于广州距离香港太近，考虑到成本等多方面因素，因此去年夏天的广州航点在今年并没有继续开通。

　　国际航协最新公布的数据显示，今年2月份头等舱、商务舱和经济舱的旅客出行量仍继续下降，但第一个暂时性的触底反弹出现在欧洲——远东(含中国)两舱出行量上，1月份下降21.2%，而2月份则下降19.6%。美国和欧洲的经济在去年底收缩超过5%，预计今年下滑2%-3%。这显示经济下滑预计在年中触底。商务出行也将会最先复苏，因为国际贸易和供应链通常在经济扭转的时候首先出现改变。

　　针对各航空公司在需求锐减的状况下纷纷推低票价促销政策的现象，贺努宁表示，“票价确实是个敏感问题，现在飞欧洲的航班很多，竞争非常激烈。不过我们有我们的策略。”

　　据介绍，从北京到赫尔辛基的飞行距离为6317公里，正常飞行时间大约7个多小时，是飞往欧洲距离最短的航线，因此票价也会便宜些。芬航航班从赫尔辛基转飞欧洲其他城市，机票免费，这吸引了不少乘客愿意选择这一航线，先到赫尔辛基机场，然后转机去欧洲其他国家。

　　此外，在与欧洲其他竞争对手的航线竞争上，芬航会选择尽可能少的中转和其他航空公司较少飞的航线，这种迂回策略也为自己赢得竞争机会。

　　据芬航大中华区总经理林白曦介绍，芬航目前开通了50多条国际航线，其中40条通往欧洲各国，其余的航线大部分通往亚洲国家和地区。2008年芬航共运送旅客827万人次，增长率为2.3%，由于新增了亚洲航班，欧亚航线去年运送旅客130万人次，增长率高达14.9%。芬航目前已陆续开通了飞往亚洲10个城市的航线，仅中国就有北京、上海和香港三地，每周有21班。

　　-摄影/记者郁骁