刚刚飞离地面5秒飞机左侧发动机就传来异响，当距离地面近50米的时候，飞机又开始向左偏转……昨(11)日下午，深圳航空有限责任公司(Shenzhen Airlines Ltd.，简称“深航”)首次对外公开6月5日无锡飞深圳的9702航班返航事件经过。

　　紧急处置

　　飞离地面50米时突然偏转

　　2009年6月5日23:12，深航9702航班从无锡机场起飞。刚刚离开地面5秒，飞机左侧发动机传来异响。坐在驾驶舱里的机长姜峰生和副驾驶张洪水察觉到这一异常，异常马上反应到了驾驶舱的仪表板上。发动机仪表显示发动机风扇转速迅速下降，发动机排气温度出现告警，飞机此时距离地面才50米不到，并开始向左偏转。

　　凭借着近7年的飞行经验，以及在模拟机训练中学到的飞行特情处理知识，姜峰生立即判断肯定是左侧发动机出现严重的故障，须在几秒钟内果断处理。在正常情况下，飞机在平稳飞行时出现故障，飞行员有足够的时间根据飞行手册上的检察单确定处理方案，但危急情况下要求飞行员必须凭记忆马上做出处置。

　　机长姜峰生和副驾驶张洪水在最短的时间内通过使用杆、舵，迅速控制住飞机，使之不再发生严重的偏斜，并继续上升到安全的高度。随后，机组执行了“发动机火警，严重损坏或脱落”一系列检查单的记忆项目，立即关闭了左发动机。

　　随后，机组向塔台请示，要求返场降落，经塔台管制人员的许可，二人再次完成返场降落的一系列操作，最后飞机平稳回落在无锡机场。此时距离飞机起飞仅为11分钟。

　　权威解析

　　2秒钟时间决定生死

　　深航总飞行师兼飞行部总经理曹波介绍，飞机在刚离地阶段时的发动机故障处理难度最大。因为在飞机未离地之前，发动机发生故障，危险性有限。如果在高空平稳飞行后一个发动机失灵，由于返航降落的时间较为宽裕，所以处理起来也相对容易。但在离地50米不到的情况下要完成一系列的返航程序，难度非常大，处理不及时或效果不好，飞机极容易发生大角度偏斜，进而导致飞机损失高度，并产生触地危险。他说这需要机长快速做出判断并实施操作，也许就是2秒钟的时间决定生死。

　　根据维修工程部对该发动机的检修记录，发现对该波音737-800机型的发动机的检修频率完全符合厂商的规定。最近的一次5月29日的孔探检查也未见异常。专业人士介绍，对深航9702航班发动机发生的故障，航空公司的例行飞机检查无法发现，只有厂商才有资格有技术对其进行诊断分析。目前该发动机已被送回国外厂家进行拆解确定故障原因。