2007年9月，上海虹桥国际机场（国际航空运输协会代码：SHA，国际民用航空组织代码：ZSSS），中国国际航空公司B-2469号波音747-4J6(M)型客机（后）和中国东方航空公司B-6126号空中客车A330-243型客机（前）正在滑行。民航资源网资料图片，摄影：民航资源网网友“DJDJDJ”

　　路透香港4月22日电：按市值计亚太区最大的航空集团——中国国际航空股份有限公司周三表示，未来三年的资本开支约300亿元人民币，但并无融资压力；而母公司会视乎市场情况决定是否出售东方航空权益。

　　中国国航母公司——中国航空集团公司(China National Aviation Holding Company，简称“中航集团”)现持有东方航空H股约12%权益，并一度建议以每股不低于5港元的价格认购东航股份，冀取代新加坡航空公司(Singapore Airlines Ltd.，简称“新航”)及淡马锡组成的财团成为东航的策略性股东，但计划遭东航董事会的反对。

　　“出售东方航空股权的事，要看市场情况而定。”身兼中航集团总经理的中国国航董事长孔栋对传媒表示。

　　事实上，在中航集团争购东方航空交易失败後，中国国航稍前已正式在上海设立分公司，直接在上海枢纽空港建立基地航空业务。

　　对于中航集团是否有机会重燃并购东方航空，孔栋只回应说，“中国航空业界的合并，在我看来是不现实的。”

　　三大航空集团的整合一直甚嚣尘上，其中就包括中航集团企图策略性入股东航24%权益；另又传闻上海国资委拟整合东航和上海航空(600591.SS： 行情)，惟计划最後亦不了了之。

　　未来三年资本开支300亿

　　孔栋称，在上海设立分公司经营基地航空公司业务後，公司目标是将其在沪的市场占有率由目前的14%提高至20%；同时将旗下空货运业务——中国国际货运航空有限公司迁往上海，藉此拓展华东的空货运市场。

　　中国国航的竞争对手——东方航空目前在上海的市场占有率约32%。

　　因金融风暴冲击令航空需求放缓，中国国航已将今年的资本开支按年削减最多三成，至90-100亿元人民币。

　　孔栋表示，公司订购的波音787“梦想”飞机延迟交付，以及波音777长程飞机要届2011年才开始接收，令国航的资本开支在短期会有所节约，估计09-2011年维持在每年100亿的水平。

　　他说，公司在融资方面没有困难，但考虑同业——东方航空及南方航空母公司先後获中央注资，中航集团亦希望政府采取公平的态度，向中航集团注资。

　　该公司今年计划全年接收27架飞机，但同时会退出8-10架租赁飞机。全年飞机净增17架。截至去年底该公司只有243架飞机服役。

　　中国国航上周公布，今年首季按中国会计准则计算未经审计的净利为9.81亿元人民币，扭转了过去两个季度的亏损，但仍按年跌5.7%。

　　国航周三涨幅一度高见8.83%，收盘升幅收窄至3.99%，报3.65港元。大盘指数全日则收挫2.67%。